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[NW리포트]현대차, 中·日과 수소 패권경쟁 본격화···관건은 '밸류체인'

현대자동차그룹과 일본‧중국업체 간 수소전기차 패권 경쟁이 본격화되고 있다. 현대차그룹이 대대적인 수소사업 조직 정비에 나선 가운데 일본 브랜드들도 신차를 선보이며 경쟁구도를 만들어가는 모습이다. 전문가들은 선제적인 수소 밸류체인 구축과 원가절감 노력이 뒤따라야 일본과 중국을 앞서나갈 수 있다고 제언했다. 20일 자동차업계에 따르면 현대모비스 산하의 수소연료전지 사업 부문이 오는 5월 31일까지 현대차로 이관된다. 현대모비스의

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[NW리포트]친환경차 44% 늘었는데 '넥쏘' 반 토막···정책전환 절실

올해 현대자동차의 친환경차 판매량이 40% 이상 늘어나는 동안 수소전기차 '넥쏘'는 반 토막 난 것으로 나타났다. 국내 주요 대기업들이 수소사업을 미래 먹거리로 내세우고 있지만 수소경제 실현은 갈 길이 멀다는 평가다. 전문가들은 수소에너지의 한계가 명확한 만큼 트럭 등 수소상용차 보급에 집중해야 한다고 제언했다. 5일 완성차업계에 따르면 현대차의 올해(1~11월) 친환경차 내수 판매량은 18만6607대로 집계됐다. 이는 전년 동기 대비 43.9% 증가한

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수소 사업 임원 다 바꾼 현대차, '수소전기차 50만대 생산' 속도

현대자동차가 최근 수소 사업 주요 임원을 교체한 것으로 확인됐다. 전기차와 달리 지지부진했던 수소전기차 사업에 다시 힘을 실으려는 것 아니냐는 해석이 나온다. 현대차그룹은 2030년까지 수소전기차 50만대 생산을 목표로 하고 있지만 수년째 제자리걸음에 머무는 상황이다. 16일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 로날드 그라스만 수소연료전지사업개발2팀장(상무)가 최근 유럽으로 자리를 옮겼다. 대신 새롭게 영입된 김태윤 상무가 수소연료전

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'탄소중립' 속도내는 현대차그룹, 음식물쓰레기로 청정수소 만든다

현대자동차그룹이 수소 생태계를 선도하기 위해 음식물쓰레기 처리 과정에서 발생하는 바이오가스를 활용한 청정수소 생산에 나선다. 바이오가스란 산소가 없는 환경에서 미생물에 의해 유기물이 분해돼 생성되는 메탄과 이산화탄소의 기체 혼합물을 뜻한다. 현대차그룹은 29일 서울시 종로구에 위치한 현대건설 사옥에서 '바이오가스를 활용한 친환경 수소생산 공동 기술 개발 및 사업추진을 위한 MOU' 체결식을 가졌다고 밝혔다. 이 자리에는 현대

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[AD]현대차, 2024 넥쏘 출시···고객 선호사양 기본화

현대차는 고객 선호사양을 기본화해 상품성을 높인 연식변경 모델 '2024 넥쏘'를 출시했다고 9일 밝혔다. 현대차는 ▲애프터 블로우 ▲USB C타입 충전기(1열 2개, 2열 2개) ▲2열 세이프티 파워 윈도우 ▲마이크로 항균 필터 등 고객 선호도가 높은 사양을 기본화하고 어두운 회색 계열의 외장 색상 '아마존 그레이'를 새롭게 추가했다. 또한 기존 넥쏘에서 약 97% 고객의 선택을 받은 프리미엄 트림 한 가지로 2024 넥쏘를 운영하며 기존 프리미엄 트림에 포

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[NW리포트]'수소' 패러다임 체인저 현대차그룹에 거는 기대와 우려

현대자동차그룹이 그린 '수소 경제'의 밑그림이 가시화되고 있다. 최근 북미지역에 특화된 수소전기트럭을 공개한 현대차그룹은 청정수소 생태계 활성화를 위해 '자원순환형 수소 생산' 사업도 검토 중이다. 다만 수소에너지의 낮은 경제성을 감안할 때 수소전기차의 대중화는 현실적으로 쉽지 않을 것이란 지적과 함께 전세계적으로 전기차 경쟁이 치열해지면서 수소전략이 조금씩 뒤로 밀리는 분위기도 감지되고 있다. 물론 최근 수소전기차 시장도 물

[단독]현대차그룹 "전기차 비중 더 늘린다"

정의선 현대차그룹 회장이 미래 전동화 사업의 두 축인 전기차와 수소차에 대해 각기 다른 속도조절을 지시했다. 대중성과 수익성이 입중된 전기차 비중은 더 늘리고, 인프라 구축이 늦어지면서 성장세가 저조한 수소차 사업에 대해선 당분간 힘을 뺄 것을 주문했다. 11일 업계에 따르면 정의선 회장은 최근 그룹 내 비공개 임원 회의에서 전기차 비중을 크게 늘리되 수소차 사업에 대한 집중도를 낮출 것을 지시했다. 정 회장이 그룹 미래 사업의 핵심인

현대차, 12년 만에 일본 시장 재진출

현대자동차가 8일 일본 도쿄 오테마치 미쓰이홀에서 일본 미디어를 대상으로 간담회를 갖고, 일본 승용차 시장 재참여를 발표했다. 현대차가 일본 승용차 시장에 도전하는 것은 2009년 말 철수한 이래 12년 만으로, 현대차는 그동안 일본 시장에서 버스 등 상용 부문 영업만을 해왔다. 장재훈 현대차 사장은 이날 영상 인사말을 통해 "(승용 시장 철수 이후) 지난 12년간 현대차는 다양한 형태로 고민을 계속해 왔다"며 "다시 원점으로 돌아가 진지하게 고객과

현대차, 8년만에 철수한 일본 시장 친환경차로 재공략

현대자동차가 친환경차를 앞세워 13년 만에 일본 시장 재공략에 나선다. 현대차는 지난 2019년 판매 부진과 낮은 브랜드 인지도 등을 이유로 일본 시장에서 철수한 바 있다. 8일 자동차업계 등에 따르면 장재훈 현대차 사장은 지난 5일 일본 현지 매체와의 인터뷰에서 “외부 환경과 내부 상황을 고려해 신중하게 시장 재진입 검토를 진행하고 있다”고 밝혔다. 앞서 현대차는 2001년 일본 승용차 시장에 진출했다. 하지만 약 8년간의 누적 판매량은 1만여대를

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현대차, 3Q 美시장서 17만8500대 판매···전년比 4%↑

현대자동차의 3분기 미국 시장 판매량이 눈에 띄게 증가했다. 2일 연합뉴스에 따르면 현대차 미국판매법인(HMA)은 지난 3분기 미국에서 17만8500대를 판매했다고 밝혔다. 전년 동기 대비 4% 늘어난 수치다. 세부적으로 넥쏘 판매가 139% 급증했고, ▲베뉴(52%) ▲엘란트라(20%) ▲엑센트(18%) ▲아이오닉(17%) ▲쏘나타(15%) 등 모델 판매도 상승곡선을 그리며 실적을 뒷받침했다. 일반 소비자를 대상으로 하는 3분기 소매 판매 역시 1% 늘어난 16만2616대로 집계됐다