수소경제활성화 위한 수소경제 추진 위원회 발족정부, 현대차, 포스코에너지, 효성, 두산 등 민관합동수소차 수요산업 급속한 성장 전망..급속충전소 확대 급선무
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정의선 현대자동차 부회장.
13일 업계와 현대차에 따르면 지난 12일 서울 대한상공회의소에서 민관합동 ‘수소경제 추진 위원회’를 발족했다. 특히 참여하는 국내 기업으로는 현대자동차를 중심으로 포스코에너지, 효성, 두산퓨얼셀 등이 포함됐다. 정부에서는 산자부, 국토부, 환경부, 과기부, 해수부 등과 자동차부품연구원, 에너지경제연구원, 에너지기술연구원, 수소 및 신에너지학회 등 학회에서도 힘을 보태기로 했다.
수소경제 추진 위원회에 대한 업계의 평가는 긍정적이다. 재계 2위 현대차그룹 입장에서도 이동성의 미래 측면에서도 친환경 자동차를 통해 내연기관 시대를 넘어 새로운 친환경 주도 자동차 산업에 초점을 맞춰 다양한 산업과 협업을 통해 인프라 구축이 공을 들이고 있는 상황이다. 하지만 국내 시장에서 수소차에 대한 충전소 및 인프라는 아직 미흡한 단계라는 것이 업계의 전언이다.
산자부는 2030년까지 신재생에너지의 전력생산 비율을 20%까지 달성한다는 ‘신재생 3020 이행 계획’을 수립한 바 있다. 이에 현재 태양광·풍력 등 재생에너지의 직접적인 보급 외에 간헐적 재생에너지의 잉여전력에 대한 저장기술로서 수소 에너지 활용은 국내 기업의 트렌드를 이끌어가야 한다는 것이 업계의 공통된 목소리다.
현재 유럽을 중심으로 차세대 에너지에 대한 성과와 인프라는 국내 시장보다 앞서있다. 연료·발전과 에너지 저장 모두를 아우르는 수소 에너지의 유연성에 주목해 법·제도 정비, 수소 충전 인프라 설치 확대, 기술 개발을 위한 국가적 노력을 기울이고 있다. 이에 민관 수소경제 추진 위원회는 수소경제가 에너지 전환을 견인하는 원동력으로 수소산업이 높은 잠재력을 가진 미래 신 먹거리 산업이라는 인식에 뜻을 함께하고 있다.
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현대차 2세대 수소전지차 넥쏘. 사진=현대자동차 제공
전 세계 최초로 2013년 2월 ’투싼 FCEV’를 출시했고 토요타 ‘미라이’ 출시보다 1년 이상 앞서 개발했다. 내연기관으로 전 세계 자동차를 주도하는 메이커 또한 친환경차에 천문학적인 개발비를 투입하고 있는 상황이다. 더욱이 친환경차 시장에서 전기차(EV)의 한계가 드러나면서 수소차 패권을 쥐기 위한 경쟁은 치열하다. 수소차 시장에서 세계 최고의 기술을 갖춘 현대차는 글로벌 시장에서 경계 대상 1호로 꼽고 있다.
일본은 수소차를 중심으로 정부 차원에서 수소를 차세대 에너지원으로 규정하고 전략을 짜고 있다. 2030년까지 현재보다 1500배 증가한 연 30만톤 수준의 수소공급망을 구축할 계획으로 알려졌다. 또 2020년 수소차 4만대, 충전소 160개 설치를 목표로 하고 있다. 2030년까지는 수소차 80만대, 충전소 900개를 설치할 계획이며 최근에는 수소버스와 수소트럭 로드맵도 내놨다.
현대차 관계자는 “수소차는 글로벌 친환경차 분야에서 독보적인 우위를 점하고 있다”라며 “친환경 에너지원인 수소산업의 글로벌 경쟁력 강화를 위해 관련기관과 유기적으로 협력해 나갈 것”이라고 말했다.
현대차는 최근 전국 자치단체 가운데 처음으로 부산시와 ‘수소차 보급 활성화 및 충전 인프라 확충을 위한 업무협약’을 체결했다. 이번 협약으로 현대차는 부산지역 수소 충전 인프라를 확충하기 위해 연말까지 수소충전소 1곳을 설치하고 부산시는 구매보조 지원예산을 편성해 수소차의 지속적인 보급 확대를 지원키로 했다.
뉴스웨이 윤경현 기자
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