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  • 기아, 현대차 이어 수소차 양산···충전 인프라·수익성 벽 넘을까

    기아가 2029년부터 카니발 후속 수소연료전지차(FCEV)를 양산하며 현대차에 이어 수소차 시장에 진입할 계획이다. 기아의 수소차 생산 참여는 현대차그룹의 수소 사업 확대와 에너지 밸류체인 구축 전략의 일환이다. 그러나 높은 차량 가격과 충전 인프라 부족이 수소차 보급 확대의 걸림돌로 작용하고 있으며, 정부 보조금도 감소하는 추세다. 수소차 대중화를 위해서는 정책 지원과 인프라 투자가 필요하다.

    기아, 현대차 이어 수소차 양산···충전 인프라·수익성 벽 넘을까
  • 신보·수출입은행, 혁신성장·수출 중소기업 보증료 지원

    신용보증기금과 한국수출입은행이 '생산적 포용금융 활성화'를 위해 협력하여 혁신성장 산업 및 수출 중소기업의 보증료 부담을 완화한다. 이번 협약에 따라 수출입은행은 보증료 지원금을 출연하며, 신보는 이 자금을 통해 보증료 지원 협약보증을 제공할 예정이다. 아울러 AI 등 신성장동력산업을 영위하는 중소기업과 수출 중소기업에게는 3년간 보증료 총 3.0%p 지원이 계획되어 있다.

    신보·수출입은행, 혁신성장·수출 중소기업 보증료 지원
  • 동원파츠, 실적 성장 앞세워 IPO 출사표···거래처 확대는 숙제

    반도체 장비용 정밀부품 제조업체 동원파츠가 3분기 누적 매출 1000억원을 넘기며 코스닥 상장에 나선다. 영업이익은 224억원으로 작년의 2.9배에 이르며, 부품 교체 수요 확대로 수익성이 개선되었다. 상장 후 확보한 자금은 생산능력 확충과 금융기관 차입금 상환에 사용된다. 또한, 항공기 엔진 부품 세정·검사 서비스와 3D프린팅 사업으로의 다각화를 추진하고 있다. 동원파츠는 오는 28일까지 기관투자자 수요예측을 진행하고 11월 상장을 목표로 한다.

    동원파츠, 실적 성장 앞세워 IPO 출사표···거래처 확대는 숙제
  • 신한라이프, 보험계약마진 8조원 돌파···순익은 18.5% 감소

    신한라이프는 보유계약 보험계약마진(CSM) 8조423억원을 달성하며 미래 수익 기반을 확대했으나, 금융시장 변동성과 일회성 요인으로 인해 올해 3분기 누적 순이익이 전년 동기 대비 18.5% 감소했다. 자본건전성은 K-ICS 204.6%로 안정적으로 유지되었지만, 순익 기여도는 그룹 내 3위로 하락했다. CSM과 순이익 간의 격차를 해소하는 것이 주요 과제로 부상했다.

    신한라이프, 보험계약마진 8조원 돌파···순익은 18.5% 감소

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