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국적 항공사들이 지난 2분기 나란히 영업적자를 낸 것으로 추정된다. 업계에서는 그동안 가파른 성장세를 보이던 항공산업이 정체기에 돌입한 것 아니냐는 우려를 내놓고 있다. 13일 금융정보업체 에프엔가이드에 따르면 오는 14일 2분기 실적을 발표하는 대형항공사(FSC) 대한항공와 아시아나항공이 나란히 영업손실을 낸 것으로 관측된다. 대한항공은 올 2분기에 3조원대의 매출을 올리며 전년 동기와 비슷한 수준을 유지했지만, 영업이익이 적자전환
미래에셋대우는 7일 제주항공에 대해 올해 영업이익 전망치를 조정하며 목표주가를 하향 조정한다고 밝혔다. 투자의견 매수를 유지하고 목표주가를 기존 4만원에서 3만3000원으로 낮췄다. 전일 제주항공은 2분기 연결 매출액 3130억원으로 전년동기대비 10.5% 증가했다고 밝혔다. 국제노선 공급이 전년동기대비 30.9% 늘었고 국내선 공급도 4.1% 늘어 증가세가 지속됐다. 하지만 매출 증가에도 불구, 영업이익은 -274억원으로 적자 전환했다. 이는 시장 기대치-68
유진투자증권은 7일 제주항공에 대해 “단거리 여객 수요에 일본 여행 불매 운동 타격이 더해지고 있다”고 분석했다. 투자 의견은 'HOLD', 목표주가는 기존 3만3000원으로 2만7000원으로 하향 조정했다. 방민진 유진투자증권 연구원은 “3분기는 연중 최대 성수기지만 일본 여행 불매운동이 본격화되면서 주력 노선의 회복이 늦어질 전망”이라며 “하반기에도 저비용항공사들의 이익 하방 압력은 지속될 것으로 보인다”고 밝혔다. 제주항공은 전날
‘보이콧 재팬(일본 불매운동)’이 확산되면서 국적 항공사들이 골머리를 앓고 있다. 항공사들은 일부 노선의 운영을 일시 중단하거나 공급석을 축소하는 식으로 대응하고 있지만, 완전철수는 사실상 힘들다는 입장이다. 향후 한일정세가 완화된 이후 보복성 불이익이 우려된다는 이유에서다. 6일 항공업계와 국토교통부 등에 따르면 일본발(發) 수출규제로 촉발된 일본 여행 거부 움직임이 본격화되는 모습이다. 일본 노선 항공여객수는 7월 중순부터 조
광주대학교(총장 김혁종)와 제주항공이 22일 학교 행정관 대학평가위원회의실에서 업무협약을 체결했다. 이날 협약식에는 광주대 박재영 부총장과 제주항공 김용태 객실본부장을 비롯해 장주녀 객실본부 및 객실기획팀장, 제주항공 백재석 객실 인사담당, 광주대 김현종 기획처장, 광주대 이현주 항공서비스학과장 등 주요관계자들이 참석한 가운데 열렸다. 이번 업무협약에 따라 양 기관은 ▲우수인재 양성 ▲효율적 사업 수행 ▲협의체 구성을 통한 구
하나금융투자는 18일 제주항공의 2분기 실적이 일본 및 동남아 노선 부진 영향으로 영업손실을 기록할 것으로 보고 투자의견 매수를 유지하나 목표 주가를 3만9000원으로 하향조정한다고 밝혔다. 박성봉 하나금융투자 연구원은 “실적추정치 하향으로 목표주가를 기존 4만7000원에서 3만9000원으로 하향한다”며 “2분기 실적은 부진하겠지만 지속적인 주가 하락으로 어느 정도 주가에 선반영됐다고 판단한다”고 설명했다. 제주항공은 올해 2분기 매출 3138
국내 저비용항공사(LCC)들이 일본발(發) 경제보복 파장에 대한 불안감을 감추지 못하고 있다. 당장 눈에 띄는 타격은 없지만, 사태가 장기화되면 수익성 급감이 불가피하다는 지적이다. 17일 LCC업계에 따르면 이달 초 일본이 대(對)한국 수출규제 조치 계획을 발표한 직후 우려된 대규모 예약 취소 사태는 일어나지 않고 있다. 앞서 일본 정부는 지난 1일 반도체 제조 등에 필요한 핵심소재 3가지에 대한 수출규제를 강화한다고 발표했다. 하지만 일
미래에셋대우는 10일 제주항공에 대해 2분기 탑승률 및 단가 하락으로 영업적자 231억원이 예상된다고 밝혔다. 투자의견 매수를 유지하고 목표주가를 기존 5만원에서 4만원으로 하향 조정했다. 미래에셋대우에 따르면 제주항공의 2분기 매출액은 전년동기대비 3.6% 늘어난 2934억원에 그칠 전망이다. 국제선은 공급 확대로 수송량이 전년동기대비 18.5% 증가할 전망이나 같은기간 단가가 9.1% 하락하며 매출 증가 폭은 제한적일 전망이다. 국내선 역시 수송량 및
유진투자증권은 2일 제주항공이 단거리 및 지방발 노선 여객 수요 부진이 지속됨에 따라 2분기 실적이 시장 예상치를 크게 밑돌 것으로 보고 투자 의견 중립, 목표주가를 3만3000원으로 하향 조정한다고 밝혔다. 방민진 유진투자증권 연구원은 “2분기 제주항공의 연결기준 매출은 3295억원으로 전년 대비 16.3% 증가하겠으나 영업손실은 108억원으로 적자전환이 예상된다”며 “기존 예상치인 영업이익 208억원을 크게 하회할 것으로 보인다”고 분석했다. 2분
국내 1등 저비용항공사(LCC) 제주항공을 보유한 애경그룹이 매각 절차를 밟는 대형항공사(FSC) 아시아나항공 인수에 관심을 보이면서, 아시아나항공과 제주항공이 ‘한지붕 두가족’이 될 가능성이 부상하고 있다. 하지만 업계의 시각은 다르다. 아시아나항공을 인수하려면 에어부산과 에어서울도 함께 품어야 하는데, 애경이 이를 감당할 수 없을 것이란 의견이 지배적이다. 또 실사가 진행 중인 상황에서 성급하게 인수 가능성을 내비친 의도가
국내 1위 저비용 항공사(LCC) 제주항공을 운영하는 애경그룹이 아시아나항공에 관심을 드러내면서 유력 인수후보로 떠오르고 있다. 아시아나항공의 유력 인수 후보자들이 ‘관심 없다’며 부인하는 가운데 애경그룹만 긍정적인 기류를 보이고 있기 때문이다. 애경그룹이 인수전에 뛰어들 준비를 본격화 하는 것은 ‘규모의 경제’를 실현할 기회이기 때문으로 분석된다. 애경그룹은 채형석 총괄부회장이 제주항공 설립부터 관여했을 정도로 항공업
국내 저비용항공사(LCC) 업체들이 나란히 올해 1분기 실적을 공개했다. 제주항공과 에어서울의 영업이익은 크게 늘며 고공행진을 이어간 반면, 티웨이항공과 에어부산의 수익성은 악화됐다. 정부 제재를 받고 있는 진에어는 나름 선전을 펼쳤다는 평가다. 17일 항공업계 등에 따르면 상장 LCC인 제주항공과 진에어, 티웨이항공, 에어부산은 지난 1분기 실적 발표를 마쳤다. 에어서울은 비상장사지만, 자발적으로 1분기 성적표를 공개했다. LCC 업
제주항공이 ‘중대 발표’ 이벤트를 진행한다. 제주항공은 홈페이지를 통해 14일 오전 9시부터 '요일 무관 특가 오픈' 행사를 진행한다. 모든 요일 항공 편도운임이 1만원 부터 시작되며, 편도총액은 최소 3만 2400원부터 판매된다. 이 항공권은 부산/대구/무안/청주를 출발해 일본, 중국, 중화권, 러시아 노선으로 가는 편도 운임은 1만원, 편도 총액은 3만 2400원 이상이다. 이어 부산/대구/무안/청주를 거쳐 동남아, 대양주 노선으로 가는 티켓은 편도 운임 2만
제주항공은 지난 1분기 연결기준으로 매출 3929억원과 영업이익 570억원을 실현해 분기 기준으로 역대 최대 실적을 갈아치우며 19분기 연속흑자를 실현했다고 7일 밝혔다. 매출은 지난해 같은 기간보다 27.3% 늘어난 규모이며, 영업이익 역시 22.8% 증가했다. 영업이익률은 14.5%를 기록했고, 당기순이익은 421억원으로 전년동기대비 14.1% 늘었다. 특히 매출은 분기 기준 회사 창립 이후 최대다. 분기 기준 역대 최대 매출을 기록한 지난해 3분기 3501억원보다도 428억
한국과 중국을 오가는 하늘길이 저비용항공사(LCC)에 활짝 열렸다. 평균 탑승률이 80%를 웃도는 ‘황금노선’인 인천~베이징·상하이 노선도 LCC들이 대거 따내는데 성공했다. 국토교통부는 2일 항공교통심의위원회를 열고 주당 174회의 중국 운수권을 국적항공사에 배분했다. 우리 정부가 기존에 보유한 운수권(104회)과 지난 3월 열린 한-중 항공회담으로 새로 획득한 운수권(70회)을 더한 것이다. 중국 하늘길이 추가로 확대된 것은 지난 2014년 사드
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