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제주항공이 여객기내 좌석을 활용한 화물 사업에 나선다. 제주항공은 국토교통부로부터 여객기내 화물 운송 사업 허가를 받아 22일 오후 6시 국내 저비용항공사(LCC) 중 최초로 태국 방콕 노선에 화물을 탑재하고 운송을 시작한다. 국토부가 승인해준 제주항공의 기내 화물운송 허가는 다양한 목적지 선택과 우편물 수송까지 할 수 있는 허가로, 태국 방콕 노선을 시작으로 추후 시장 상황에 따라 주변 국가로 기내 화물운송을 확대해 나간다는 계획이
국내 저비용항공사(LCC)들이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태 장기화로 유휴 중인 여객기에 화물을 싣는다. 국토교통부는 최근 여객기를 이용한 화물운송 계획을 제출한 티웨이항공, 제주항공, 진에어 등 3개 LCC에 대해 안전성 검토를 거쳐 운항 승인을 발급했다고 20일 밝혔다. 기존에는 대한항공과 아시아나항공만 여객기에 화물을 실어 나를 수 있었다. 국토부에 따르면 코로나19 여파로 올해 1∼9월 항공 여객은 3만138만명으로 집계됐
국내 항공사들이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 장기화로 인한 영업환경 악화를 타개할 임시방편으로 ‘목적지 없는 비행상품’을 잇따라 출시하고 있다. 2시간대의 비교적 짧은 비행거리를 오가는 만큼, 수익성 효과는 미비하다. 하지만 업황이 개선되길 두 손 놓고 기다릴 수만은 없는 처지이다. 15일 항공업계에 따르면 저비용항공사(LCC) 제주항공은 해외여행 기분을 느끼고 싶은 고객을 위해 출시한 ‘비행기 속 하늘여행’ 상품을 모바일
국내 저비용항공사(LCC) 1위 업체인 제주항공이 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태로 악화된 자금난을 탈출하기 위해 기간산업안정기금(기안기금)을 신청한다. 14일 항공업계 등에 따르면 제주항공은 오는 15일 열리는 기안기금 운용심의회 하루 전인 이날 신청서를 제출한다. 기안기금 운용심의회는 매주 목요일마다 열렸왔다. 하지만 아시아나항공 딜 무산에 따른 처리 지연 등으로 금요일인 지난달 11일날 열린 이후 격주 개최로 변경됐다.
제주항공은 해외여행 기분을 느끼고 싶은 고객들을 위해 일반인을 대상으로 한 목적지 없는 ‘비행기 속 하늘여행’을 진행한다고 8일 밝혔다. 이번 진행되는 제주항공의 ‘비행기 속 하늘여행’은 기존 항공 관련 전공 대학생들을 대상으로 한 교육ᆞ체험 비행이 아닌 일반인을 대상으로 한 순수 ‘관광비행’으로 코로나 이후 국내 항공사 중 처음으로 시도된다. 오는 23일 오후4시에 인천국제공항을 출발해 오후5시30분에 다시 인천으로 돌아오는 코스
제주항공은 8일 군산~제주노선 운항을 시작했다고 밝혔다. 제주항공은 이날 오전 10시20분 군산공항 제주항공 카운터 앞에서 군산~제주 노선 신규 취항식을 진행했다. 취항식에는 우범기 전라북도 정무부지사, 송지용 전북도의회의장, 강임준 군산시장, 정길수 군산시의회의장 등 외빈들이 참석하여 제주항공의 전라북도 첫 취항을 축하했다. 제주항공의 군산~제주 노선은 매일 2회(주14회) 운항한다. 군산 발 제주 행은 오전 11시10분과 오후 6시에 출발하며
국내 항공사들이 3분기에도 극명하게 갈린 성적표를 받을 것으로 예상된다. 대형항공사(FSC)는 화물 사업 호조에 힘입어 흑자기조를 이어간 반면, 저비용항공사(LCC)는 적자 늪에서 벗어나지 못했다는 분석이다. 3일 금융정보업체 에프앤가이드에 따르면 대한항공의 올해 3분기 실적 전망치(컨센서스)는 연결기준 매출 1조8968억원, 영업이익 378억원으로 추산된다. 별도기준으로는 매출 1조7656억원, 영업이익 325억원으로 파악된다. 지난달 컨센서스를
이스타항공이 제주항공과의 인수합병(M&A) 불발을 놓고 법정 공방을 예고했다. 제주항공이 요구했던 운항 중단이 문제가 됐다는 주장이다. 20일 항공업계에 따르면 이스타항공은 조만간 제주항공을 상대로 손해배상을 청구할 예정이다. 제주항공과 M&A를 진행하는 과정에서 제주항공의 요구대로 전 노선의 운항을 중단한 탓에 매출이 발생하지 않아 결국 임금 체불이 발생했다는 이유다. 최종구 이스타항공 대표는 최근 입장문에서 “미지급임금은
이스타항공이 인수·합병을 포기한 제주항공을 상대로 소송을 제기했다. 이번 소송에서 승소한 뒤 미지급 임금 등을 해소한다는 계획이다. 최종구 이스타항공 대표는 10일 입장문을 내고 “오늘 제주항공에 주식매수 청구 소송을 제기했다”고 밝혔다. 최 대표는 “7개월 째 셧다운이 이어지고 있다. 제주항공 요구를 따르지 않았다면 지금같은 상황에 내몰리지 않았을 것”이라고 강하게 반발했다. 최 대표는 임금 체불 등과 관련된 잡음이 확산되는데 우
이스타항공과 아시아나항공 등 지난해부터 기대를 모은 항공업계의 인수·합병(M&A) 2건이 모두 결렬되면서, 향후 전개될 계약금 반환 소송에 관심이 집중되고 있다. 13일 재계 등에 따르면 아시아나항공 최대주주 금호산업은 지난 11일 이메일을 통해 HDC현대산업개발에 계약 해지를 통보했다. 또 HDC현산에 계약금에 대한 질권 해지에 필요한 절차를 이행해 달라고 요구했다. HDC현산은 곧바로 “매도인 측 선행조건 미충족으로 거래종결이
국내 저비용항공사(LCC) 빅3가 유상증자로 총 3300억원 가량을 조달한다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파에 따른 경영난 극복이 목표다. 하지만 이번 유상증자는 꽉 막힌 유동성 흐름을 일시 해소하는데 그칠 가능성이 커 보인다. 11일 항공업계 등에 따르면 티웨이항공은 전날 이사회를 열고 운영자금 마련을 위해 720억원 규모의 유상증자를 실시하기로 결정했다. 주주배정 후 실권주 일반공모 방식으로 진행되는 이번 유상증자는 신주 4500
이스타항공 창업주 이상직 더불어민주당 의원 딸인 이수지 이스타홀딩스 대표이사가 이스타항공 등기이사에서 물러났다. 9일 항공업계에 따르면 이수지 대표는 전날 등기이사직 사임서를 제출한 것으로 알려졌다. 지난 7월 이스타항공 경영 악화에 대한 책임을 지고 브랜드마케팅본부장(상무)직에서 사임한 지 약 2개월 만이다. 다만 이수지 대표는 이스타항공 최대주주 이스타홀딩스의 대표직은 유지한다. 이에 따라 이스타항공은 이날 열린 임시 주주
올해 2분기 바닥을 찍은 국내 항공사 여객수송 실적이 점점 좋아지고 있지만, 수익성 회복은 녹록치 않은 모습이다. 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 사태가 쉽사리 진정되지 않으면서, 국제선 운항 재개 효과는 미비하다. 8일 인천공항공사와 한국공항공사 통계에 따르면 지난달 국적항공사 9개사의 국내·국제선 탑승객은 총 584만여명으로 집계됐다. 전년 동기 1149만여명보다 49% 가량 감소했지만, 전월 512만여명보다는 14% 증가한 수치다. 주목할 부
제주항공과의 인수합병(M&A) 무산으로 파산 위기에 내몰린 이스타항공이 새 주인 찾기에 속도를 내고 있다. 조만간 투자의향서(LOI)를 배포하고 우선협상대상자를 선정하는 등 절차를 거쳐 법정관리를 신청한다는 계획이다. 하지만 시장 우려는 여전히 사그라들 기미를 보이지 않고 있다. 막대한 부채를 놓고 투자자들과 입장차를 좁히지 못하는 것은 물론, 인력감축과 항공운항증명(AOC) 회복 등 어느 하나 쉽게 해결할 수 있는 문제가 없다. 31일
진에어가 25일부터 ‘번들 서비스’ 상품을 강화하고 사전좌석지정 제도를 개편하는 등 유료 서비스 기능을 확대한다. 진에어는 종전의 번들 서비스에 인천공항 스카이허브라운지 이용권, 사전좌석지정, 전용 체크인 카운터 이용 서비스를 묶은 ‘라운지 플러스’를 추가했다. 신규 서비스는 인천발 국제선 항공편 예매 때 선택할 수 있다. 탑승 전 원하는 자리를 미리 선택해 구매할 수 있는 사전좌석지정 서비스도 개편했다. 빨리 비행기에서 내리는 것
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