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삼성증권이 15일 진에어에 대해 일본 보이콧 영향이 LCC 취항 노선 전반에 걸친 경쟁 심화로 이어졌다며, 투자의견 매수를 유지하고 목표주가는 기존 1만5200원에서 1만2000원으로 하향했다. 김영호 삼성증권 연구원은 “3분기 매출액은 전년대비 18.7% 감소한 2239억원을 기록해 기대치를 하회했으며, 영업이익 또한 131억원 적자를 기록해 당초 예상을 대폭 하회했다”고 설명했다. 김 연구원은 “높은 동남아 노선 비중(1분기 여객 매출의 42%)을 통해 일본
국내 항공사들이 연중 최대 성수기인 3분기에 줄줄이 적자를 내며 참담한 성적표를 받아들었다. 대내외 악재는 4분기에도 지속될 전망이다. 업계에서는 사실상 올 한해 장사를 망친 것과 다름 없다는 분위기다. 15일 항공업계에 따르면 국내 상장 항공사 중 대한항공을 제외한 5개사가 올해 3분기에 영업적자를 기록했다. 여름휴가와 추석연휴 등이 있는 3분기는 전통적 성수기로 꼽히지만 이번엔 효과를 보지 못했다. 여객 수요 감소와 불안정한 국제 정세
진에어가 올해 안으로 제재 해제를 받아내긴 어렵다는 분위기가 퍼지고 있다. 국토교통부가 오너일가의 경영개입 여부를 놓고 판단을 내리지 못하고 있는 만큼, 최종결정까지 상당 기간 소요될 것이라는 관측이다. 11일 한국항공협회 주관으로 국회의원회관에서 열린 ‘항공운송산업 경쟁력 강화를 위한 정책 토론회’에 참석한 김기대 국토부 항공정책과장은 진에어 제재 해제에 대해 묻는 질문에 “진에어로부터 공식적으로 제재 해제를 요구하는 신
국내 저비용항공사(LCC) 업체들이 급격히 악화되는 항공시장에서 존폐 기로에 서있다. 과거 LCC 업체들이 줄도산한 사태가 재현될 수 있다는 불안감을 감추지 못하는 분위기다. 1일 항공업계에 따르면 국내 항공사 8개사들이 연중 최대 성수기로 꼽히는 3분기(7~9월)에 부진한 실적을 거둔 것으로 관측된다. 특히 7월부터 시작된 일본 여행 불매 운동이 장기화되면서 의존도가 높은 LCC 6개사가 큰 타격을 받고 있다. 대형항공사(FSC)는 일본 노
진에어가 지난해 8월 정부 제재를 받은지 380여일 만에 제제 해제를 공식적으로 요청했다. 경영환경이 최악으로 치닫고 있는 만큼, ‘제발 살려달라’는 애호성(哀號聲)이다. 진에어는 경영문화 개선과 관련해 할 수 있는 모든 활동을 이행했다고 정부에 호소하고 있다. 17일 항공업계에 따르면 진에어는 지난 9일 국토교통부에 최정호 대표 명의로 항공법령 위반 재발방지와 경영문화 개선 이행 내용을 담은 최종 보고서를 제출하고 제재 해제를 요청했다
올해 상반기에 가장 많은 보수를 지급한 국적 항공사는 대한항공으로 나타났다. 저비용항공사(LCC) 중에서는 에어부산의 급여액이 가장 높았다. 12일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 상장 항공사 6개사 중 대한항공은 지난 1~6월까지 4431만원의 1인 평균 급여를 지급한 것으로 집계됐다. 연간 기준으로는 8862만원이다. 지난해 상반기(4532만원)보다 소폭 하락했지만, 항공사 중 유일하게 4000만원대를 넘으며 업계 1위 면모를 과시했다. 또 다른 대형항
저비용항공사(LCC) 진에어의 경영환경이 악화일로를 걷고 있지만, 이렇다 할 돌파구는 보이지 않는다. 1년 넘게 이어진 정부 제재로 신규 사업은 엄두를 내지 못하고 있고, 위기감이 반영되면서 주가도 반토막났다. 진에어 숨통을 쥔 국토교통부에서는 별다른 기류 변화가 감지되지 않고 있다. 5일 항공업계에 따르면 진에어는 지난 2분기 매출 2140억원, 영업손실 266억원을 기록했다. 항공업 둔화와 환율 상승, 공급과잉 등으로 LCC 6개사 모두 동반적
국적 항공사들이 지난 2분기 나란히 영업적자를 낸 것으로 추정된다. 업계에서는 그동안 가파른 성장세를 보이던 항공산업이 정체기에 돌입한 것 아니냐는 우려를 내놓고 있다. 13일 금융정보업체 에프엔가이드에 따르면 오는 14일 2분기 실적을 발표하는 대형항공사(FSC) 대한항공와 아시아나항공이 나란히 영업손실을 낸 것으로 관측된다. 대한항공은 올 2분기에 3조원대의 매출을 올리며 전년 동기와 비슷한 수준을 유지했지만, 영업이익이 적자전환
가파른 증시 하락장 속 일본제품 불매운동 수혜주들이 나홀로 상승을 거듭하고 있다. 대표 수혜주인 모나미와 신성통상이 6일 일제히 52주 신고가를 경신한 가운데 불매운동 장기화 여파에 롯데그룹주와 여행주는 고전을 면치 못 하고 있다. 6일 유가증권시장에서 모나미와 신성통상은 나란히 52주 신고가를 경신했다. 모나미는 전일대비 3.71%(290원) 오른 8100원에 거래를 마쳤고 신성통상 역시 가격제한폭(29.95%·575원)까지 올라 2495원에 마감했다. 이날 코스
‘보이콧 재팬(일본 불매운동)’이 확산되면서 국적 항공사들이 골머리를 앓고 있다. 항공사들은 일부 노선의 운영을 일시 중단하거나 공급석을 축소하는 식으로 대응하고 있지만, 완전철수는 사실상 힘들다는 입장이다. 향후 한일정세가 완화된 이후 보복성 불이익이 우려된다는 이유에서다. 6일 항공업계와 국토교통부 등에 따르면 일본발(發) 수출규제로 촉발된 일본 여행 거부 움직임이 본격화되는 모습이다. 일본 노선 항공여객수는 7월 중순부터 조
국내 저비용항공사(LCC)들이 일본발(發) 경제보복 파장에 대한 불안감을 감추지 못하고 있다. 당장 눈에 띄는 타격은 없지만, 사태가 장기화되면 수익성 급감이 불가피하다는 지적이다. 17일 LCC업계에 따르면 이달 초 일본이 대(對)한국 수출규제 조치 계획을 발표한 직후 우려된 대규모 예약 취소 사태는 일어나지 않고 있다. 앞서 일본 정부는 지난 1일 반도체 제조 등에 필요한 핵심소재 3가지에 대한 수출규제를 강화한다고 발표했다. 하지만 일
국내 저비용항공사(LCC) 업체들이 나란히 올해 1분기 실적을 공개했다. 제주항공과 에어서울의 영업이익은 크게 늘며 고공행진을 이어간 반면, 티웨이항공과 에어부산의 수익성은 악화됐다. 정부 제재를 받고 있는 진에어는 나름 선전을 펼쳤다는 평가다. 17일 항공업계 등에 따르면 상장 LCC인 제주항공과 진에어, 티웨이항공, 에어부산은 지난 1분기 실적 발표를 마쳤다. 에어서울은 비상장사지만, 자발적으로 1분기 성적표를 공개했다. LCC 업
정부 제재를 받고 있는 진에어가 경영 차질에도 불구, 국내 저비용항공사 2위 자리를 굳건히 지켰다. 진에어는 지난 1분기에 별도기준 매출 2901억원, 영업이익 509억원을 기록했다고 15일 밝혔다. 전년 동기 대비 매출은 3.6% 늘었지만, 영업이익은 4.1% 감소했다. 같은 기간 당기순이익은 318억원으로, 21.1% 위축됐다. LCC 3위인 티웨이항공의 추격도 따돌렸다. 티웨이항공은 지난 1분기 별도기준 매출 2411억원, 영업이익 370억원을 낸 것으로 집계됐다. 전년 동
저비용항공사(LCC)업계 2위인 진에어가 도태되고 있다. 경쟁사들이 신규 노선을 대거 나눠가지며 잔치를 벌이는 동안, 진에어는 바라만 봤다. 문제는 진에어의 경쟁력 약화가 가속화될 것이란 우려다. 주무부처인 국토교통부는 징벌적 제재를 해제해야 한다는 안팎의 지적에도 무대응으로 일관하고 있어 논란은 가중되고 있다. 3일 항공업계에 따르면 국토부는 지난 2일 항공교통심의위원회를 열고 주당 174회의 중국 운수권을 국적항공사들에 배분했
진에어에 대한 정부의 징벌적 제재가 장기화되는 가운데, 경쟁 저비용항공사(LCC)들마저 우려의 목소리를 키우고 있다. 진에어에 대한 제재가 경쟁사의 기회로 보일 수 있지만, 결국 국내 LCC 시장의 성장 정체와 글로벌 경쟁력 약화로 이어질 수 있다는 지적이다. 19일 항공업계에 따르면 진에어는 지난해 8월부터 국토교통부로부터 신규 노선 취항과 신규 항공기 도입에 대한 제재를 받고 있다. 미국 국적인 조현민 전 대한항공 전무가 2010년부터
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