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  • 서킷 떠나 일상으로 들어온 '야수'···메르세데스-AMG GT의 두 얼굴

    오늘의 주인공은 이름만으로도 가슴을 뛰게 만드는 존재입니다. 메르세데스-AMG의 자존심이자 포뮬러 기술력의 결정체, AMG GT입니다. 벤츠가 아닌 AMG가 개발한 순수혈통 스포츠카가 2세대로 거듭났습니다. 그런데 독일 아팔터바흐의 장인들이 선택한 방향이 무척 흥미롭습니다. 1세대가 '롱노즈 숏데크(앞코는 한강만큼 길고 꼬리는 몽당연필처럼 짧은, 오직 달리기만을 위해 태어난 황금비율 차체)'의 전형을 보여주며 두 명만 태우고 서킷

    서킷 떠나 일상으로 들어온 '야수'···메르세데스-AMG GT의 두 얼굴
  • 제네시스의 고민, 세대교체 늦고 전동화 주춤

    현대차 프리미엄 브랜드 제네시스가 4월 판매량에서 전년 동월 대비 40% 하락하며 기아에 28년 만에 국내 시장 판매 1위 자리를 내줬다. G80·GV80 등 주요 모델의 노후화와 하이브리드 부재, 전동화 전략 미흡이 하락세의 원인으로 지목됐다. 프리미엄 자동차 시장에서는 하이브리드 수요가 확대되는 반면, 제네시스는 경쟁사 대비 선택지가 제한된 상황이다.

    제네시스의 고민, 세대교체 늦고 전동화 주춤
  • 북미 EV '캐즘'에 갇힌 K-배터리, 15%대 점유율 사수 비상

    올해 1분기 배터리 3사의 글로벌 점유율이 15.6%로 하락했다. 북미 전기차 시장 성장 둔화와 중국 업체 약진이 원인이다. 완성차 판매 감소로 LG에너지솔루션만 소폭 성장하고, SK온과 삼성SDI는 감소했다. 3사는 AI 데이터센터 등 전력 수요 증가에 맞춰 에너지저장장치(ESS) 사업 확대에 집중하고 있다.

    북미 EV '캐즘'에 갇힌 K-배터리, 15%대 점유율 사수 비상
  • '성과급'에 쫙 갈라진 삼성전자 노노(勞勞)···'분사(分社)도 못하고, 난감하네'

    삼성전자가 반도체 업황 회복으로 역대급 성과급 지급을 앞둔 가운데, DS(반도체) 부문과 DX(완제품) 부문 간 보상 격차가 조직 내 노조 갈등으로 번지고 있다. DS부문은 억대 성과급 기대감에 분주하지만, DX부문은 적자와 노조 이탈 위기에 직면했다. 업황 분산과 수직계열 시너지로 분사론이 힘을 얻지 못하는 상황이다.

    '성과급'에 쫙 갈라진 삼성전자 노노(勞勞)···'분사(分社)도 못하고, 난감하네'

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실종일자 : 1984/05/29
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