대우건설·SK에코플랜트, 평택~오송 2복선화 1·2공구 심의 승리

평택∼오송 고속철도 2복선화 노선도. 자료=국토교통부

대우건설 컨소시엄과 SK에코플랜트가 각각 '평택~오송 간 복복선화 건설공사' 1공구, 2공구 기본설계 심의에서 승리를 거둔 것으로 확인됐다.

16일 국가철도공단에 따르면 대전광역시 유성구 레전드호텔에서 이 사업 1공구와 2공구 기본설계심의를 진행했다. 평가 결과, 추정금액 기준 4771억원 규모의 1공구는 대우건설이 원점수 87.17점을 얻어 1위를 기록했다. 롯데건설은 86.89점을 얻어 2위, GS건설은 82.21점을 얻었다. 총점차등률(7%)를 감안한 종합평가 점수는 대우건설 87.17점, 롯데건설 80.17점, GS건설 73.17점으로 집계됐다.

아직 가격평가가 남았지만, 큰 이변이 발생하지 않는다면 대우건설 컨소시엄과 SK에코플랜트 컨소시엄이 수행 사업자로 이름을 올릴 전망이다. 가격평가는 오는 21일 예정이다.

특히 대우건설은 중흥건설과 '한 가족'이 된 후 첫 턴키(설계·시공 일괄입찰)사업 수주라는 점에서 의미가 있다는 설명이다. 삼안은 이번을 계기로 철도 엔지니어링분야에서 활동범위를 넓히겠다는 각오다.

SK에코플랜트는 다시 한번 철도·지하터널분야에서 강자라는 점을 입증했다는 평가가 나온다. 서현기술단도 철도 엔지니어링분야에서 위상을 재확인했다라며, 앞으로 수도권광역급행철도(GTX)-B노선과 이 사업 3공구 등도 실적으로 쌓겠다는 각오다

한편, 나머지 3공구(3471억원) 설계평가는 오는 29일 설계평가를 진행한다. 3공구는 한화건설, 태영건설, 극동건설 3파전 경쟁이 진행 중이다. DL이앤씨와 쌍용건설 간 대결이 진행 중인 5공구는 이달 30일 설계평가가 열린다. 마지막 4공구는 오는 5월 10일 설계심의가 진행된다. 4공구는 동부건설과 금호건설 간 맞대결이 전개되고 있다.