韓·中 배터리 점유율 격차, 더 벌어졌다

K-배터리, 2022년 글로벌 전기차 점유율 6.5% ↓

10위권 6개 업체 모두 中···전체 점유율 절반 넘겨

글로벌 전기차 시장에서 경쟁 중인 한국과 중국 배터리 제조사들의 희비가 엇갈렸다. 2022년 국내 배터리 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)의 시장점유율이 하락한 반면 세계 1위 CATL을 앞세운 중국 기업 점유율은 큰 폭으로 뛰었다.

8일 에너지전문 시장조사업체 SNE리서치에 따르면 지난해 글로벌 전기차의 배터리 총사용량은 517.9GWh로 전년 대비 71.8% 증가했다. 국내 3사의 시장점유율은 30.2%에서 23.7%로 6.5%포인트 하락했다.

LG에너지솔루션의 배터리 사용량은 59.4GWh에서 70.4GWh로 18.5% 늘었다. 하지만 시장점유율은 19.7%에서 13.6%로 6.1%포인트 내려갔다. 연간 기준 점유율 2위는 유지했다. 같은 기간 SK온과 삼성SDI의 사용량도 각각 61.1%, 68.5% 늘었다. 점유율은 SK온이 5.7%에서 5.4%, 삼성SDI는 4.8%에서 4.7%로 줄었다.

반면 중국 배터리 업체들은 대부분 세 자릿수 성장률을 달성하며 약진했다. 1위 CATL은 배터리 사용량이 99GWh에서 191.6GWh로 2배 가까이 늘었고 점유율도 33.0%에서 37.0%로 뛰었다. BYD의 시장점유율은 8.7%에서 13.6%로 증가했고 사용량은 167.1% 증가한 70.4GWh로 집계됐다.

점유율 7∼10위에 포진한 CALB, 궈시안, 선와다, 파라시스 모두 배터리 사용량이 2∼3배로 늘었다. 10위 안에 있는 중국 업체 6곳의 합산 시장점유율은 2021년 48.2%에서 2022년 60.4%로 오르며 절반을 넘어섰다.

SNE리서치는 "CATL의 1위 독주 속 LG에너지솔루션과 BYD의 2위 경쟁이 치열하다"며 "최근 미국이 인플레이션 감축법(IRA)을 시행 중인 가운데 CATL과 BYD, CALB와 같은 중국 셀메이커들은 유럽, 아시아 등 중국 내수시장을 벗어나 글로벌 시장으로의 도약을 시작했다"고 평가했다. 그러면서 "앞으로 한국계 3사와의 시장점유율 경쟁이 더욱 과열될 것으로 전망된다"고 내다봤다.