아시아나항공, B777機 사고 ‘조종사 과실’에 공식 사과

미국 국가교통안전위원회(NTSB)가 지난해 7월 샌프란시스코공항에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기(OZ214편) 착륙사고의 주요 사고 원인으로 조종사의 과실을 꼽은데 대해 아시아나항공이 공식 입장을 발표했다.아시아나항공은 “조종사 과실이 사고 추정 원인으로 포함된 것에 대해 책임을 통감하고 국민들께 심려를 끼쳐드린 점을 거듭 사과한다”며 “지난 1년간 회사 각 분야에서 안전 강화 노력을 지속해 왔으며 앞으로도 가장 안전한 항공사로

美 NTSB, ‘아시아나 사고’ 조종사 과실에 무게

미국 교통당국이 지난해 7월 6일 발생한 아시아나항공 214편 여객기 사고 원인을 조종사의 자동조종장치 이해 부족에서 비롯했다는 데 무게를 뒀다.미국 국가교통안전위원회(NTSB)는 24일(현지시각) 워싱턴DC 본부에서 위원회를 열고 “조종사들이 자동조종장치에 지나치게 의존해서는 안 된다”며 이같이 밝혔다.NTSB는 승무원이 자동화 장치를 작동하는 환경을 개선하도록 권고하면서도 조종 외부 환경보다 조종사의 숙련도를 더 문제 삼았다.한편, 지난해

[아시아나 美 사고]美 NTSB, 아시아나 본사 방문 조사

지난 6일(현지시간) 미국 샌프란시스코 공항에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기 활주로 충돌사고를 조사하고 있는 미국 교통안전위원회(NTSB) 사고조사단이 아시아나항공 서울 본사를 방문 조사한다.국토교통부는 미국 측 사고조사단이 오는 29일 한국을 방문해 오는 8월 7일까지 서울 오쇠동 아시아나항공 본사를 방문해 조사한다고 28일 밝혔다.이번에 입국하는 NTSB 관계자는 사고조사관 6명과 연방항공청 안전감독관 2명, 항공기 제작사 보잉 관계

[아시아나 美 사고]국토부, 美NTSB에 항의서한

아시아나항공 여객기 사고 관련, 우리 측 사고조사위원회가 과잉 정보공개 논란을 일으킨 미국 국가교통안전위원회(NTSB)에 항의서한을 보냈다.14일 국토교통부에 따르면 국토부 항공철도사고조사위원회는 전날 조태환 위원장 이름으로 NTSB 데버러 허스먼 위원장에게 2쪽 분량의 영문 서한을 팩스로 보냈다.사고조사위는 서한에 “사고조사는 국제 기준에 따라 객관적으로 공정하게 해야 한다”며 NTSB의 지나친 정보 공개에 우회적으로 문제 제기를 했다

[아시아나 美 사고]원인 해석 엇갈리는 한-미, 4대 쟁점은?

지난 6일(현지시간) 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기(OZ214편) 샌프란시스코 활주로 충돌사고의 원인을 두고 공동 조사단 내에서 파열음이 감지되고 있다. 미국 교통안전위원회(NTSB)측과 한국 국토교통부의 원인 해석이 서로 엇갈리고 있기 때문이다.미국 측은 시종일관 아시아나항공 소속 한국인 조종사의 과실을 지적하고 있고 우리 정부 측은 샌프란시스코 공항의 실수를 연이어 언급하고 있다.◇‘오토 스로틀’ 韓 “작동” vs 美 “미작동” = 양

[아시아나 美 사고]초기 조사 장기화···국제문제 비화되나

지난 6일(현지시간) 미국 샌프란시스코 국제공항에서 발생한 아시아나항공 보잉 777 여객기 활주로 충돌사건의 조사가 장기화 국면을 맞고 있다.통상적으로 항공 사고의 조사는 짧게는 6개월, 길게는 2년이 소요되는 장기전이다. 그러나 이번 사고는 사고 순간의 상황부터 각자의 입장 해석이 엇갈리면서 원인 분석의 밑그림 작업부터 난항을 겪고 있다.무엇보다 사고 당사국인 우리나라의 입장이 조사 과정에서 의도적으로 묵살당하고 있다는 논란이 문제