중공업·방산

HD한국조선해양·삼성重, 작년 연구개발비 늘었다···한화오션만 '뚝'

HD한국조선해양과 삼성중공업이 고부가가치 선박을 위주로 연구개발(R&D) 투자를 늘리고 있다. 중국 조선업계가 국내 기업의 기술력을 바짝 따라잡고 있는 가운데, 절대 우위의 초격차 기술력을 통해 글로벌 업계 내 우위를 다지려는 복안이다. 다만 조선 3사 가운데 한화오션은 오히려 연구개발비용이 줄었다. 28일 금융감독원 전자공시시스템(DART)에 따르면 조선 3사 가운데 HD한국조선해양과 삼성중공업의 작년 연구개발비는 각각 1944억원

중공업·방산

HD한국조선해양, '5400억원 규모' LNG 벙커링선 4척 수주

HD한국조선해양이 최근 아프리카 소재 선사와 '5383억원' 규모 1만8000입방미터(㎥)급 LNG 벙커링선 4척에 대한 건조계약을 체결했다고 10일 밝혔다. 이번에 수주한 LNG 벙커링선 4척은 길이 143m, 너비 25.2m, 높이 12.9m 규모다. 울산 HD현대미포에서 건조해 2028년 하반기까지 순차적으로 선주사에 인도할 예정이다. LNG 벙커링선은 '선박 대 선박(Ship To Ship, STS)' 방식으로 해상에서 LNG를 충전해주는 선박이다. STS는 기존 항만에 L

중공업·방산

'절친' 김동관-정기선, 방산 '원팀' 꾸렸다

조선업계 신흥 라이벌 김동관 한화그룹 부회장과 정기선 HD현대 수석부회장이 '따로 또 같이' 글로벌 시장을 공략한다. 올해 한국형차기구축함(KDDX)과 미국 함정 MRO(유지·보수·정비) 등 굵직한 방산 수주를 두고 치열한 신경전을 벌이는 양사는 최근 글로벌 경쟁력 확보라는 대승적 차원에서 'K-방산 원팀' 구축에 대한 공감대가 형성되는 분위기다. 7일 방위사업청에 따르면 함정 수출사업에 대해 HD현대중공업과 한화오션이 각각 수상함

중공업·방산

HD한국조선해양, 영업이익 4배 '폭풍성장'···통합법인 출범 후 최대

HD한국조선해양이 지난해 연간 영업이익 1조원을 돌파해 2019년 통합법인 출범 후 최대 실적을 거뒀다. 영업이익은 1조4341억원으로 전년 동기 대비 무려 '408%' 증가했다. HD한국조선해양은 지난해 연결 매출 25조5386억원, 영업이익 1조4341억 원을 거뒀다고 6일 발표했다. 고부가가치 친환경 선박 수주 확대와 생산 효율화를 통한 건조 물량 증가에 힘입어 매출과 영업이익이 전년 대비 각각 19.9%, 408.0% 증가했다. HD한국조선해양은 "고부가가치 친환경 선

중공업·방산

HD현대, 영업익 '3조원' 눈앞···조선·전력기기 '쌍끌이'

HD현대가 지난해 조선·해양과 전력기기 호황에 힘입어 전년대비 46.8% 증가한 영업이익 2조9832억원을 달성했다. HD현대는 지난해 연결기준 매출 67조7656억원, 영업이익 2조9832억원을 기록했다고 6일 밝혔다. 전년 대비 매출은 10.5%, 영업이익은 46.8% 증가한 수치다. 주요 사업별로 살펴보면, 조선·해양 부문의 HD한국조선해양은 고부가가치 친환경 선박의 수주량 확대와 생산 효율화를 통한 건조물량 증가에 힘입어 전년 대비 19.9% 증가한 25조 5,386억 원

중공업·방산

올해도 힘찬 뱃고동···조선업계, 선별수주로 '스텝업'

이달 국내 조선업계가 잇따라 마수걸이 수주를 따내며 쾌조의 스타트를 끊었다. 올해 넉넉한 수주잔고를 바탕으로 선별수주 전략을 취하는 국내 조선업계는 새해 첫 수주부터 시장가 대비 높은 가격에 수주 계약을 따내면서 글로벌 경쟁력을 입증했다. 28일 관련 업계에 따르면 국내 조선사들은 새해 벽두부터 신규 수주를 따내면서 올해 실적 기대감을 크게 높이고 있다. 삼성중공업은 지난 20일 새해 첫 수주로 오세아니아 지역 선사와 '3796억원 규모' 액

중공업·방산

HD한국조선해양, '3조7000억원 규모' 새해 마수걸이 수주

HD현대 조선 중간 지주사인 HD한국조선해양이 '3조7000억원 규모' 새해 마수걸이 수주를 따냈다. HD한국조선해양은 최근 유럽 소재 선사와 초대형 컨테이너 운반선 12척에 대한 건조 계약을 체결했다고 23일 밝혔다. 총 수주금액은 한화로 약 3조7160억원이다. 이번에 수주한 선박은 울산 HD현대중공업에서 건조해 2028년 12월까지 인도 예정이다. 해당 선박은 LNG 이중연료 추진 엔진을 탑재한 친환경 사양이다. 올해 HD한국조선해양은 조선해양

중공업·방산

HD현대, 수소상용화 '한발짝'···선박용 진공단열 기술 독자 개발

HD현대가 선박용 액화수소 탱크 제작 및 진공단열 기술 개발에 성공하며 수소 상용화를 앞당긴다. HD현대의 조선 부문 중간지주사 HD한국조선해양은 최근 로이드선급(LR) 등 국제선급협회(IACS) 소속 4개 선급(로이드선급(LR), 미국선급(ABS), 노르웨이선급(DNV), 한국선급(KR))으로부터 '액화수소 탱크의 진공단열 기술에 대한 기본승인(AIP)'을 획득했다고 14일 밝혔다. 앞서 지난달에는 노르웨이선급으로부터 '선박용 액화수소

항공·해운

정기선 부회장, 조선 수퍼 사이클 타고 승계 탄력

정기선 HD현대 수석부회장의 경영승계 마침표는 지분이다. 지분율을 높여 그룹 장악력을 더욱 확대해야 한다. 이를 마치기 위해선 아버지 정몽준 아산재단 이사장으로부터 지분을 넘겨받아야 한다. 관건은 지분 승계를 위한 자금 마련이다. 그간 정 부회장의 재원은 계열사 배당이었는데, 최근 이 대상으로 조선업이 부상하고 있다. HD현대는 지난달 16일 공시를 통해 오는 2027년까지 배당성향을 70% 이상을 유지하며 지난해 말 3% 수주의 자기자본이익