최고출력 333마력···시속 100㎞까지 4.6초2027년 국내 출시···토크 벡터링·사륜구동 적용골프 GTI 50주년 한정판도 공개···국내 100대·5425만원
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폭스바겐의 고성능 해치백 골프 R이 내년 한국 시장에 돌아온다. 2015년 7세대 골프 R이 국내 출시된 이후 약 12년 만이다.
폭스바겐코리아는 27일 신형 골프 R을 국내에 공개했다. 8세대 골프 부분변경 모델을 기반으로 개발했으며, 직렬 4기통 가솔린 직분사 터보 엔진과 7단 듀얼클러치변속기(DSG)를 탑재했다. 최고출력은 333마력, 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 걸리는 시간은 4.6초다. 출력을 네 바퀴에 전달하는 4모션 사륜구동 시스템도 적용했다.
주행 성능을 뒷받침하는 핵심 기술은 R-퍼포먼스 토크 벡터링이다. 코너를 돌 때 뒷바퀴 좌우에 전달되는 구동력을 개별적으로 조절해 차량 움직임을 정교하게 제어하는 기술이다. 여기에 노면과 주행 상황에 따라 서스펜션 감쇠력을 조절하는 어댑티브 섀시 컨트롤(DCC)을 더했다. 직선에서의 가속력뿐 아니라 코너링 성능까지 끌어올리는 데 초점을 맞췄다.
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골프 R은 2002년 등장한 골프 R32에서 출발했다. 4세대 골프를 기반으로 개발한 R32는 3.2L VR6 자연흡기 엔진과 사륜구동 시스템을 갖췄다. 최고출력은 241마력, 최대토크는 32.6kg·m다. 2003년에는 폭스바겐 최초로 DSG 듀얼클러치변속기를 적용하며 고성능 모델의 기술적 기반을 마련했다.
2009년 6세대부터는 2.0L 터보 엔진을 탑재한 골프 R로 이름을 바꿨고, 2013년 7세대 모델은 300마력, 2020년 8세대 모델은 320마력으로 출력을 꾸준히 높였다. 이번 부분변경 모델은 최고출력을 333마력으로 높이고 시속 100km까지 가속 시간을 4.6초로 단축했다.
골프 R의 국내 복귀는 폭스바겐의 고성능 라인업을 다시 넓힌다는 의미도 있다. 골프 GTI가 일상에서 즐길 수 있는 스포츠 주행에 초점을 맞춘 모델이라면, 골프 R은 보다 높은 출력과 사륜구동 시스템을 앞세운 최상위 모델이다. 해치백의 실용성을 유지하면서도 강력한 주행 성능을 원하는 소비자를 노린다.
국내 시장에서의 핵심 변수는 가격과 판매 사양이다. 국내 판매 가격과 세부 장비가 아직 공개되지 않은 만큼, 유럽 등 해외 판매 모델과 국내 사양이 얼마나 비슷하게 구성될지도 관심사다. 2027년 출시를 앞두고 가격 경쟁력과 실제 인도 일정, 국내 판매 물량 등이 골프 R의 시장 안착을 좌우할 것으로 보인다.
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한편, 폭스바겐코리아는 골프 GTI 탄생 50주년을 기념해 국내 100대 한정 모델 '골프 GTI 다크 모스 리미티드 에디션'을 선보인다. 전용 외장 색상 다크 모스 그린에 블랙 루프와 사이드 미러 등을 조합했다. 가격은 5425만원으로, 오는 11월 국내 출시를 앞두고 있다.
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뉴스웨이 권지용 기자
senna@newsway.co.kr
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