인터넷·플랫폼

카카오모빌리티, '사회적 가치' 실현···정부·공공기관 표창 잇따라

카카오모빌리티는 최근 분당서울대병원과 협력해 '카카오 T 택시 대신 불러주기' 서비스를 선보였다. 고령층, 외국인이 찾는 병원 현장의 특성에 맞춰 웹 기반 택시 호출 방식을 적용한 것이 특징이다. 이처럼 모빌리티 플랫폼은 단순 이동 서비스를 넘어, 다양한 영역에서 이동과 기술 관련 문제 해결에 활용되고 있다. 1일 카카오모빌리티에 따르면 회사는 지난 5년간 사회 공헌에 대한 공로를 인정받아 관계기관으로부터 연이어 표창을 수상했다.

자동차

포티투닷, 매출 늘었지만 적자 두 배···수익성 대신 '미래' 택했다

현대자동차그룹 자율주행 자회사 포티투닷은 2025년 매출이 277억원으로 전년 대비 11% 증가했지만, 영업손실이 98.7% 늘어 적자 폭이 두 배로 확대됐다. 연구개발 및 인프라 투자가 급증한 것이 주요 원인이며, 유상증자로 현금 자산은 대폭 늘어난 상황이다.

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눈먼 자율주행? 배달 로봇 정류장 돌진···유리벽 '와장창'

버스정류장 유리를 부순 범인의 정체가 충격적입니다. 지난 3월 16일(현지 시간) 미국 시카고에서 벌어진 이 사고. 범인은 놀랍게도 자율주행 배달 로봇이었습니다. 로봇이 정류장의 투명한 유리벽을 제대로 인식하지 못한 게 원인이었죠. 유리는 산산조각 났지만 다행히 정류장이 비어 있어 인명피해는 없었습니다. 다만 충돌 후 배달 로봇은 통제 불능 상태가 됐죠. 해당 로봇은 업체에서 출동해 회수했습니다. 배달 로봇의 버스 정류장 돌진 사고는 끝이

자동차

"1억짜리 G90에만 핸즈프리"···현대차, 자율주행 '데이터 전쟁' 뒤처지나

현대자동차가 플래그십 세단 G90에 레벨 2+ 자율주행 기능을 탑재하며 기술 고도화에 나섰다. 하지만 주요 판매 모델 적용이 지연되고 대량의 실주행 데이터 축적이 어려워, 테슬라와 비교해 데이터 경쟁력과 확장성에서 한계가 있다는 우려가 제기된다. 첨단기술 개발과 실제 양산차 적용 간 간극 해소가 과제로 남는다.

에너지·화학

'기술 CEO' 김동춘의 승부수... LG화학 전자소재 2배 키운다

LG화학이 2030년 전자소재 매출 2조원을 목표로 첨단소재 사업을 대폭 확대한다. AI 반도체, 미래 모빌리티 등 고부가 영역에 집중하며, 차세대 디스플레이·전장 부품까지 포트폴리오를 확장한다. 독보적 기술 전략과 연구개발로 질적 성장을 추진하고 있다.

자동차

현대차, 125조 통큰 투자···자율주행·SDV 판 키운다

현대자동차가 125조원 규모 초대형 투자 계획을 내놓으며 미래 모빌리티 주도권 확보에 나섰다. 자율주행과 소프트웨어 중심차(SDV), 인공지능(AI) 등 핵심 기술에 대규모 자금을 쏟아부어 기술 내재화 속도를 끌어올리겠다는 전략이다. 27일 현대차에 따르면 회사는 2026년부터 2030년까지 국내에 총 125조원을 투자할 계획이다. 이전 5년 대비 40% 이상 늘어난 역대 최대 규모다. 단순 생산능력 확대를 넘어 소프트웨어와 AI 중심으로 사업 구조를 재편

자동차

자율주행 트럭, 물류 혁신 이끈다···무인 운송 상용화 초읽기

자율주행 기술이 물류 영역에서 빠르게 진화하고 있다. 대형 트럭 기반 무인 물류 기술이 상용화 단계에 진입하면서 산업 구조 변화에 대한 기대가 커지고 있다. 26일 제주 서귀포시 신화월드에서 열린 '피지컬 AI의 진화' 세미나에서 정하욱 라이드플럭스 부대표는 미들마일(간선 운송) 자율주행의 가능성을 강조했다. 그는 "'미들마일'은 반복성과 예측 가능성이 높아 기술 적용이 용이하다"며 "시장 규모 역시 택시·대중교통에 맞먹는 수준"이라고 덧

자동차

"사고 나면 AI 탓인가"··· 자율주행 'E2E', 규제 앞 멈칫

자율주행 기술이 완전 무인 운행을 의미하는 레벨4 단계로 속도를 높이고 있지만, 산업 현장에서는 기술 진보보다는 책임과 규제가 더 큰 과제로 부상하고 있다. 특히 최근 글로벌 트렌드로 자리 잡은 엔드투엔드(E2E) 방식이 사고 원인 규명을 어렵게 만들면서, 업계 전반의 고민이 깊어지는 양상이다. 26일 제주 서귀포시 제주신화월드에서 열린 '모빌리티 산업 자율주행·AI 신규 트렌드와 규제 방향' 세미나에서도 이 같은 문제의식이 핵심 의제로

전기·전자

문혁수 LG이노텍 대표 "휴머노이드 양산 내년 본격화···티어1 전환 속도"

문혁수 LG이노텍 대표가 휴머노이드 대규모 양산 시점을 내년 또는 내후년으로 제시했다. 본격적인 수익성이 나오는 시기는 3~4년 정도 후로 전망했다. 문 대표는 23일 오전 서울시 강서구 마곡 LG사이언스파크에 위치한 본사 대강당에서 제50회 정기 주주총회를 개최하고 이같이 밝혔다. 문 대표는 "휴머노이드 양산은 이미 시작됐지만 아직 많아봐야 몇백 대 수준으로 문제점들을 파악하고 개선하는 작업을 진행 중"이라며 "대규모 양산은 고객들 일

자동차

웨이모 질주하는데··· 현대차 모셔널, 연습 주행 언제 벗어나나

글로벌 자율주행 로보택시 시장이 상용화 경쟁에 돌입하며 기술 격차가 커지고 있다. 웨이모, 바이두 등 선도 기업들이 대도시에서 완전무인 서비스를 확장하는 반면, 현대차 모셔널은 라스베이거스에 제한된 시험 운행에 머무르고 있다. 도심 데이터 확보와 비용 부담이 관건이다.