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SDV의 핵심은 소프트웨어가 아닌 '인터페이싱'

양승훈

[양승훈의 테크와 손끝]SDV의 핵심은 소프트웨어가 아닌 '인터페이싱'

현대차의 SDV 전환 과정에서 조직문화와 경계 설정 문제로 인한 균열이 드러나고 있다. 자율주행 기술의 핵심 경쟁력은 알고리즘보다 데이터 파이프라인 구축과 빠른 학습 루프에 있다. E2E, 비전 센서 중심 기술 도입과 더불어 소프트웨어와 전통적 하드웨어 조직의 인터페이싱 역량이 미래 혁신을 좌우할 전망이다.

"곧 자율주행 시대 열린다"···카카오T·티맵 '플랫폼' 선점 전쟁

인터넷·플랫폼

"곧 자율주행 시대 열린다"···카카오T·티맵 '플랫폼' 선점 전쟁

모바일 애플리케이션(앱) 카카오T와 티맵이 '자율주행 시대'를 앞두고 플랫폼 시장 선점 작업에 나섰다. 모빌리티 서비스 운영 경험과 실시간 데이터 처리 기술력, 지도 데이터 등을 바탕으로 자율주행 플랫폼 주도권을 쥐기 위한 의도로 풀이된다. 11일 정보기술(IT) 업계에 따르면 카카오T 운영사 카카오모빌리티는 지난달부터 서울 상암 지역에서 자율주행 기반의 수요응답형 교통 서비스(DRT)를 시범 도입했다. DRT는 이용자의 호출에 따라

샤오미 자율주행의 배신···벌금에 벌점까지 받은 이유

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샤오미 자율주행의 배신···벌금에 벌점까지 받은 이유

자율주행 때문에 벌금에 벌점까지 받는 일이 발생했습니다. 중국의 한 도로에서 운전대를 잡지 않고 주행한 샤오미 전기차의 운전자. 직진 구간에서는 별다른 문제가 없었는데요. 좌회전할 때 문제점이 나타났습니다. 정상적으로 앞차를 따라가지 않고 이상하게 주행한 것. 자율주행에 맡긴 차량은 새치기를 하듯 중앙선을 넘어 좌회전을 진행했습니다. 좌회전 후에도 엉뚱한 차로로 진입했죠. 해당 차주는 이 좌회전 때문에 약 4만원의 벌금에 벌점도 3점

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