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중공업·방산
세계 선박 발주 줄었는데 중국은 85%···K조선 수주 점유율 7%로
전 세계 선박 발주량이 전월 대비 30% 줄어든 가운데 중국이 총 발주량의 85%를 차지하여 압도적인 시장 점유율을 기록했다. 한국의 수주 점유율은 7%로 하락하면서 중국과의 격차가 더욱 벌어졌다. 한국은 LNG운반선 등 고부가가치 선종 중심의 전략적 수주를 유지하고 있다. 그러나 중국은 저가 선박뿐 아니라 고부가 선종으로 전환, 수익성을 강화하며 대응하고 있다. 향후 조선업 경쟁의 중심은 기술과 수익성 격차가 될 전망이다.
중공업·방산
수주 목표 96% 채우고 실적 신기록···HD한국조선해양 질주
HD한국조선해양이 분기 영업이익 1조6000억원을 돌파하며 역대 최대 실적을 경신했다. 조선 부문의 고선가 선박 매출 확대와 생산성 향상, 환율 상승 등이 실적 개선에 기여했다. 상반기에 이미 연간 수주 목표의 96.2%를 달성했으며, 고부가가치 선종 중심의 선별 수주 전략을 지속할 방침이다.
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HD한국조선해양, 영업익 3조9045억···역대 최대
HD한국조선해양이 2025년 연결기준 매출 29조9332억원, 영업이익 3조9045억원으로 역대 최대 실적을 기록했다. 고부가가치 선박 인도 확대와 생산성 개선이 주요 원인으로, HD현대중공업 등 계열사와 엔진·에너지 사업 부문도 호조를 보였다.
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美·中 갈등 틈새서 웃는 K-조선···연말 발주 '대역전 시나리오'
국내 조선 3사가 올해 수주 목표 달성에 난항을 겪고 있으나, LNG운반선과 같은 고부가가치 선종에서 기술 경쟁력을 바탕으로 해외 대형 프로젝트 수주 기회를 노리고 있다. 미국·카타르 등에서 연말 초대형 발주가 이어질 전망이며, 한국 조선업계는 글로벌 LNG 운반선 시장에서 독점적 입지를 강화하고 있다.
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HD한국조선해양, 8분기 연속 흑자···1분기 영업익 전년比436.3% ↑
HD한국조선해양이 8분기 연속 흑자를 달성하며 연결매출 6조7717억원, 영업이익 8592억원을 기록했다. 전년 동기 대비 매출은 22.8%, 영업이익은 436.3% 증가했다. HD현대중공업, HD현대마린엔진 등 계열사 실적 개선과 고부가가치 선박 수주, 친환경 기술 고도화가 주요 성장 배경이다.
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中 '공룡 조선사' 등장 초읽기...K-조선 과제는?
중국 조선업계가 전 세계 수주 점유율을 높이는 등 무서운 속도로 성장하면서 국내 조선업계의 고민도 깊어져만 가는 모습이다. 이에 국내 조선사들이 시장 우위를 유지하기 위해선 초격차 기술력을 확보하고, 새로운 시장을 개척하는 등의 적극적인 노력이 필요하다는 업계 안팎의 평가가 나오고 있다. 11일 관련 업계에 따르면 중국 1위 국영조선사인 중국선박집단유한공사(CSSC)와 2위 중국선박중공업그룹(CSIC)의 합병이 가시권에 접어들었다
