기아 셀토스·르노 필랑트 돌풍···'팀킬' 우려 현실로

동일 브랜드 내 신모델, 기존 모델 수요 흡수신차 효과 빛 보기 전 내부 경쟁으로 이어져브랜드 내 라인업 전략적 다양화 필요성

기아 더 뉴 니로. 사진=기아 제공

최근 국내 완성차 시장에서 동급 신차가 기존 자사 모델 수요를 흡수하는 이른바 '카니발라이제이션(자기잠식)' 현상이 뚜렷해지고 있다. 판매 확대를 위해 투입한 신모델이 오히려 같은 브랜드 내 기존 차종의 입지를 좁히는 역설이 현실화되고 있는 모습이다.

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Quick Point!

국내 완성차 시장에서 신차가 기존 자사 모델 수요를 잠식하는 카니발라이제이션 현상 두드러짐

동급 신차 출시가 브랜드 내 기존 모델 입지 약화로 이어짐

숫자 읽기

기아 니로 1월 1991대→3월 568대로 급감

신형 셀토스 3월 4983대 판매, 이 중 1900대 하이브리드

르노 그랑 콜레오스 3월 1271대, 전년 동월 대비 75.5% 감소

필랑트 3월 4920대 판매, 르노 내수 판매 74% 차지

맥락 읽기

신차 출시 기대감과 유사 가격·차급 경쟁 심화가 기존 모델 판매 잠식

셀토스 하이브리드 추가로 니로와 포지셔닝 충돌

르노 필랑트 등장으로 그랑 콜레오스 수요 급감

어떤 의미

라인업 확대 전략이 내부 경쟁 부추기며 기존 모델 제품 수명 단축 우려

차급·가격·상품성에서 명확한 역할 구분 필요성 대두

향후 전망

차종 간 역할 정립과 수요 분산 관리가 완성차 업계 주요 과제로 부상

카니발라이제이션 최소화 위한 전략적 라인업 운영 요구

가장 두드러진 변화는 기아의 소형 스포츠유틸리티차량(SUV) 라인업에서 나타났다. 2일 기아에 따르면 대표 친환경 모델인 니로는 올해 1월 1991대가 판매되며 비교적 안정적인 실적을 기록했다. 그러나 페이스리프트 소식이 전해진 2월에는 1378대로 감소했고, 3월에는 568대까지 급감하며 판매량이 4분의 1 수준으로 쪼그라들었다.

특히 3월 중순부터 신차 출고가 정상화됐음에도 판매가 반등하지 못했다는 점에서 단순한 공급 차질이나 계절적 요인보다는 수요 이동 가능성에 무게가 실린다. 업계에서는 신차 출시 기대감에 따른 대기 수요와 더불어, 유사 가격대·차급 모델 간 경쟁 심화가 기존 모델 판매를 잠식하고 있다는 분석이 나온다.

완성차 업체들이 라인업 확대를 통해 시장 점유율을 끌어올리려는 전략이 오히려 내부 경쟁을 부추기는 양상으로 이어지면서, 향후 차종 간 역할 정립과 수요 분산 관리가 주요 과제로 떠오르고 있다.

더 뉴 니로는 지난달 부분변경을 거친 신형 모델임에도 불구하고 판매가 급격히 위축됐다는 점에서 충격이 크다. 통상 신차 효과가 유지되는 시점임에도 후속 모델 등장에 수요를 빼앗기며 존재감이 빠르게 희미해지는 모습이다.

니로를 밀어낸 주인공은 다름 아닌 신형 셀토스다. 셀토스는 소형 SUV 시장 1위를 달리는 베스트셀링 모델이자 스테디셀러다. 여기에 최근 풀체인지를 거치며 상품성을 강화했고 국내 소비자 선호도가 높은 하이브리드(HEV) 트림까지 추가했다.

이 같은 상품성 개선에 힘입어 출시 첫 달 4983대라는 성적표를 거뒀다. 쏘렌토와 스포티지에 이은 브랜드 3위 기록이다. 특히 셀토스 전체 판매 가운데 1900대가 하이브리드 모델로, 판매 차량 4대 중 1대 이상이 전동화 모델로 채워졌다. 기존 니로가 쥐고 있던 친환경 소형 SUV 주도권을 단숨에 빼앗았다.

업계에서는 이 같은 흐름이 이미 예견된 결과였다는 평가가 나온다. 신형 셀토스가 하이브리드 파워트레인을 탑재하면서 기존 니로와 포지셔닝 충돌이 불가피하다는 지적이 출시 전부터 제기돼왔다. 결과적으로 연비와 가격 경쟁력을 동시에 갖춘 셀토스가 등장하면서 소비자 선택지가 사실상 하나로 쏠렸다는 분석이다.

르노 그랑 콜레오스. 사진=르노코리아 제공

상황은 르노코리아도 비슷하다. 한때 내수 판매를 견인하던 그랑 콜레오스가 신차 필랑트 등장 이후 급격히 힘이 빠진 모습이다.

그랑 콜레오스는 지난해까지만 해도 월 5000대 안팎을 기록하며 브랜드 핵심 모델로 자리 잡았지만, 3월 판매량은 1271대에 그쳤다. 전월 대비 13.8% 감소는 물론 전년 동월과 비교하면 75.5% 급감했다. 반면 필랑트는 4920대가 팔리며 르노코리아 전체 내수 판매의 약 74%를 차지했다.

더욱 뼈아픈 점은 그랑 콜레오스 역시 출시된 지 얼마 지나지 않은 신차급 모델이라는 점이다. 통상 신차 효과가 이어지는 시점임에도 불구하고 후속 신모델 등장에 수요를 빠르게 빼앗기면서 제품 수명주기가 예상보다 짧아질 수 있다는 우려가 나온다.

완성차 업계 관계자는 "신차가 투입될 때 일정 수준의 수요 이동은 불가피하지만, 라인업 간 포지셔닝이 겹칠 경우 기존 주력 모델 판매를 잠식하는 현상이 더 빠르게 나타날 수 있다"며 "카니발라이제이션을 최소화하려면 차급·가격·상품성에서 명확한 역할 구분이 필요하다"고 지적했다.