'기둥 없는 문'도 안전하다···혁신으로 무장한 제네시스 GV90

B필러 없는 새로운 도어 구조미래지향적 헤드램프 디자인전복 사고 대비한 루프 에어백

제네시스 신형 GV90. 사진=황예인 기자

제네시스 신형 GV90이 기존 자동차의 틀을 깨는 과감한 혁신에 나섰다. 차체 중앙 기둥을 없앤 독립 개폐형 도어로 탑승 편의성을 높이고 한층 얇고 정교한 헤드램프를 통해 미래지향적인 분위기를 완성시켰다.

현대차그룹은 지난 28일 인천 영종구 인스파이어 엔터테인먼트 리조트에서 '제네시스 GV90 테크 데이'를 열고 신형 GV90의 주요 기술 과정을 소개했다. GV90은 2024년 공개된 '네오룬' 콘셉트를 바탕으로 개발된 모델이다. 제네시스의 고급차 브랜드 정체성과 전동화 기술을 집약했다.

B필러 없는 도어 완성···힌지부터 차체까지 새로 설계

제네시스 신형 GV90. 사진=황예인 기자

가장 눈에 띄는 변화는 앞문과 뒷문 사이를 가로막던 B필러를 숨겼다는 점이다. B필러는 차체의 지붕과 바닥을 연결하는 기둥으로, 측면 충돌 시 외부 충격을 견디고 차체가 뒤틀리는 것을 막는 핵심 골격이다.

제네시스는 GV90에 B필러 대신 도어 상단과 하단에 래치를 적용했다. 두 래치를 동시에 해제하는 '멀티 릴리즈 컨트롤러'와 도어를 닫을 때 두 래치를 당겨 잠그는 '듀얼 신칭 소프트 클로징'도 개발했다.

또 마주 보며 열리는 '코치 도어'를 완성하기 위해 '듀얼모션 힌지' 기술을 새롭게 적용했다. 남진우 제네시스클로저설계팀 파트장은 "스윙과 슬라이딩 방식을 하나의 구조에서 구현할 방법을 고민하다 듀얼 모션 힌지를 채택했다"며 "이 같은 구조 자체는 처음 해보는 시도다"라고 설명했다.

(왼쪽부터)채석준 제네시스차체설계팀 파트장, 남진우 제네시스클로저설계팀 파트장, 최동욱 제네시스클로저설계팀 팀장, 안세진 제네시스프로젝트2팀 상무. 사진=황예인 기자

제네시스 GV90의 히든 B필러 구조 & 히든 롤케이지 구조. 사진=황예인 기자

무엇보다 관건은 안전성 확보다. 차체의 B필러가 없는 구조에서 측면 충돌과 전복 사고에 대응할 수 있는 차체 강성을 확보해야 하기 때문이다.

이에 최동욱 제네시스클로저설계팀 팀장은 "B필러가 담당하던 역할을 차체 골격과 도어 내부로 분산해, 높은 강성과 충돌 안전성을 구현했다"며 "B필러의 역할을 하는 초고강도 듀얼 스틸 빔을 적용하고 상·하단 래치 체결부를 보강해, 전복 안전성 시험에서 14톤포스(tf) 이상의 하중을 견디는 천장 강도도 확보했다"고 강조했다.

남진우 파트장은 "추가로 안전성을 높이기 위해 다양한 충돌 시험을 진행했다"며 "사고로 전원이 끊기더라도 버튼이나 핸들을 조작해 문을 열 수 있고, B필러가 없는 도어 구조를 고려해 비상 탈출 레버를 당긴 뒤 문을 수동으로 밀어 열 수 있도록 했다"고 전했다.

섬세한 디자인에 안전 기술까지···완성도 높였다

제네시스 GV90 헤드램프. 사진=황예인 기자

GV90의 헤드램프 변화도 주목할 만하다. '윙 페이스 MLA 헤드램프'에는 램프 바깥면에 차체와 같은 색을 입힌 뒤 빛이 나오는 부분만 레이저로 정밀하게 깎아내는 '컷리스' 공법을 적용했다. 이를 통해 램프와 차체가 하나의 면처럼 자연스럽게 이어지도록 했다.

MLA 렌즈도 더 얇고 슬림하게 다듬었다. 유길상 제네시스 외장설계팀 팀장은 "기존 G90 모델과 비교해 보면 외관 스킨은 35㎜에서 25㎜로, MLA 렌즈 두께는 15㎜에서 12㎜로 줄였다"며 "동시에 배광 성능은 오히려 향상했고, 렌즈와 하우징을 분리형으로 설계해 사고 시 손상된 부품만 교체할 수 있도록 유지보수 편의성도 높였다"고 했다.

렌즈에는 다이아몬드 패턴으로 화려함을 더했다. 그는 "고급스러운 잔에 영감을 얻어 렌즈와 반사면에 정교한 다이아몬드 패턴을 적용했다"며 "주간에는 자연광을, 야간에는 조명을 통해 보석처럼 빛나는 반사감을 구현하고 고급스러운 분위기를 연출하도록 했다"고 설명했다.

안전 설계에도 공을 들였다. 특히 GV90에 적용된 루프 에어백은 차량이 전복될 때 천장을 따라 펼쳐지는데, 루프 글라스를 통한 탑승객 이탈을 막고 천장 충돌로 인한 상해를 줄인다. 제네시스는 스프링 하우징 구조의 와이어 가이드도 새롭게 개발해 에어백이 천장에 밀착된 상태로 빠르게 전개되도록 했다.

제네시스 GV90 루프 에어백 구조. 사진=황예인 기자