1000cc대 중형차 시대 열리나?···쏘나타·K5도 ‘다운사이징’

배기량 1000cc대의 중형차가 잇달아 출시될 전망이다. ‘중형차=2000cc’라는 공식이 깨지는 셈이다.전세계 자동차업계에서 ‘다운사이징’이 트렌드로 자리잡으면서 중형차의 배기량도 낮아지고 있다는 분석이다.다운사이징은 물론 엔진의 배기량을 낮추면서도 다양한 신기술을 적용해 출력 증가와 연비 향상을 이루는 것을 의미한다.19일 업계에 따르면 현대차는 다음달 배기량 1600cc인 쏘나타 1.6터보를 출시한다. 1985년 출시된 쏘나타가 1600㏄ 엔진을 장

내년에도 ‘다운사이징’ 주택 인기 예약

올해에 이어 내년에도 주택시장에 ‘다운사이징’ 바람이 불 것으로 보인다. 저렴한 분양가에 풍부한 수요층, 뛰어난 환금성 등이 그 이유다.실제 올해에도 소형아파트가 대세였다. 국토교통부가 발표한 2014년 11월 아파트 거래현황은 총 9만5776건으로 이 중 전용 85㎡이하 거래량이 8만2237건으로 전체 거래량의 85.8%를 차지했다. 또 전용 60㎡이하 거래량도 3만5039건으로 36.5%를 기록하며 ‘주택 다운사이징’이 가속화되고 있음을 보여줬다.투자자들 역시

글로벌 車업계 휩쓰는 ‘다운사이징’ 신드롬

자동차 시장에도 엔진의 군살을 빼기 위한 다이어트의 열기가 뜨겁다. 엔진의 덩치(배기량)를 줄이면서 힘(출력)은 오히려 키우는 ‘다운사이징’의 신드롬이 식을 줄을 모르고 있다. 특히 올해 자동차 시장에서는 국산과 수입 할 것 없이 다운사이징 과정을 마친 신형 모델들이 줄줄이 등장하고 있다.각 자동차업체들이 공격적으로 다운사이징에 나서고 있는 이유는 간단하다. 각 국가별로 공인 연비 규제 기준이 강화되고 있기 때문이다.미국은 2025년부