에너지·화학

LG엔솔 사내 벤처 '쿠루', 이륜차 배터리 교환 서비스

LG에너지솔루션 사내 독립기업(CIC) 쿠루(KooRoo)가 배터리 교환 서비스 사업에 착수한다. 5일 쿠루는 전기 이륜차 BSS(배터리 교환 스테이션) 사업을 본격화한다고 밝혔다. 쿠루는 전기 이륜차의 방전된 배터리를 충전하는 대신 완충된 배터리로 간편하게 교환해 사용할 수 있도록 하는 서비스를 운영한다. LG에너지솔루션과 쿠루에 따르면 BSS를 활용하는 전기 이륜차의 가장 큰 장점은 '비용 절감'이다. 실제 BSS 활용 전기 이륜차의

스토리포토

[스토리포토]'지속 가능·지능화된 이동 혁명' 총망라···'서울모빌리티쇼' 막 올린다

2년 만에 열리는 국내 모빌리티 산업 전시회인 '2023 서울 모빌리티쇼'가 개막을 하루 앞둔 30일 경기 고양시 제1전시장에서 '지속가능하고 지능화된 이동혁명' 주제로 언론공개 행사를 열었다. 이번 서울모빌리티쇼는 하드웨어, 소프트웨어, 서비스 총 3가지 부문의 전 세계 12개국 163개 기업·기관이 참가했다. 총 전시 규모는 5만3541㎡로 지난 행사인 2021년 서울모빌리티쇼(2만6310㎡)보다 2배 이상 확대됐다. 현대자동차, 기아자동차를 포함해 4년 만에 서울모

한 컷

[한 컷]'전기차·이륜차' 한 눈에 본다···'2023서울모빌리티쇼' 31일 개막

2년 만에 열리는 국내 모빌리티 산업 전시회인 '2023 서울 모빌리티쇼'가 개막을 하루 앞둔 30일 경기 고양시 제1전시장에서 '지속가능하고 지능화된 이동혁명' 주제로 언론공개 행사를 열었다. 이번 전시회는 서울모빌리티쇼조직위원회가 주최하고, 산업통상자원부, 국토교통부, 환경부, 고양특례시가 후원했다. 하드웨어, 소프트웨어, 서비스 총 3가지 부문의 전 세계 12개국 163개 기업·기관이 참가했다. 전시규모는 5만3541m2로 2021서울모빌리티쇼 대비 약

[카드뉴스]'부다다다!' 혈압 올리는 오토바이 소음, 민원 계속 넣었더니

굉음을 내며 질주하는 오토바이 때문에 불편했던 경험 많으실 텐데요. 최근 배달용 오토바이가 많아지며 이륜차 소음 관련 민원도 급증했습니다. 이에 환경부가 이륜차 소음관리 체계를 개편하겠다고 나섰습니다. 우선 현재 소음허용기준을 살펴보면 배기소음은 배기량이 80cc를 초과할 경우 105dB, 가속주행소음은 배기량이 175cc를 초과할 경우 80dB입니다. 1993년 이후 약 30년 동안 유지되고 있는 기준인데요. 오토바이 소음허용기준, 어떻게 개편되는 걸

도로교통공단 “이륜차 교통사고, 주말·야간시간에 집중돼”

이륜차사고는 주말과 야간시간에 주로 집중된 것으로 조사됐다. 요일별로는 금‧토요일에 각각 15.6%로 가장 많이 집중됐고 전체 교통사고와 대비해서는 토‧일요일 비중이 평소보다 높았다. 시간대별로는 오후 6시~10시에 사고가 집중돼 저녁식사 및 야식 배달이 많은 시간대가 위험한 것으로 나타났다. 도로교통공단(이사장 윤종기)은 이륜차 교통사고를 분석한 결과, 지난해 이륜차사고가 크게 증가했으며 특히 ‘주말과 야간시간대에 집중’되는 것으

도로교통공단-우아한청년들, 이륜차 교통사고 감소에 `맞손`

도로교통공단(이사장 윤종기)은 19일 배달의민족 앱 운영사인 ㈜우아한청년들(대표 김병우)과 이륜차 교통사고 감소를 위한 업무협약을 체결했다. 공단은 ‘2020 교통사고 사망자 줄이기’ 대책의 일환으로 국토교통부가 주관한 ‘이륜차 교통안전 협의체’ 참여기관으로 코로나19 확산으로 증가한 이륜차 배달운행 관련 교통사고를 예방하기 위한 교통안전교육 시행을 맡았다. 이에 ㈜우아한청년들과 업무협약을 맺고 배달업 종사자 교육을 통해 이륜차

도로교통공단, 이륜차 등 PM 사고 크게 증가...속도보다 ‘안전운전’해야

이륜자동차는 기동성이 높고 유지비가 저렴해 근거리 주행 또는 배달 서비스 등에서 다양하게 활용하고 있다. 또 다른 이륜차인 공유 킥보드와 자전거 사용량도 최근 들어 증가했다. 이들 차종은 차체가 없어 교통사고 발생 시 중상 위험이 매우 높다. 도로교통공단은 최근 3년간(2017~2019년) 자전거와 PM(Personal Mobilityㆍ개인형이동수단)으로 인한 교통사고를 살펴본 결과, 지난해 자전거와 PM 사고는 각각 이전 년도인 2018년에 비해 18.1%, 98.7% 증가했

늦어지는 자동차보험 공동인수 가이드라인 발표···왜?

금융당국이 지난 상반기까지 마련하기로 한 자동차보험 공동인수 가이드라인 발표를 계속 미루는 이유가 이륜차와 개인용 화물차의 가입 포함 여부를 놓고 금융당국과 보험사들이 합의를 이루지 못하기 때문인 것으로 확인됐다. 자동차보험 공동인수는 높은 사고율로 인해 보험사로부터 일반 자동차보험 가입을 거절 당한 운전자들이 가입하는 보험이다. 보험사들이 사고 위험을 분담해서 감당하며 보험료가 일반 자동차보험보다 50% 이상 비싸다. 그럼