KAI, 국산 항공기 운용국과 협력 확대···항공기 정비·안전 노하우 공유

정비·비행안전 데이터 공유···가동률·운용 안정성 제고

해외 운용국 애로사항 청취···지속 가능한 군수지원체계 구축

22일 한국항공우주산업(KAI)이 대한민국 공군과 함께 21일부터 23일까지 제15회 K-TCG 및 제9회 SMG 등 2건의 국제회의를 진행한다고 밝혔다. 사진=한국항공우주산업(KAI) 제공

한국항공우주산업(KAI)이 국산 항공기를 운용하는 해외 국가들과 군수지원·비행안전 정보를 공유하며 후속지원 협력을 강화한다. 항공기 수출 이후 축적된 정비·안전 데이터를 공유하고, 운용 안정성과 국산 항공기에 대한 신뢰도를 높인다는 취지다.

22일 KAI에 따르면 공군과 KAI는 지난 21일부터 오는 23일까지 경남 사천에서 제15회 K-TCG와 제9회 SMG 국제회의를 진행하고 있다. 행사에는 공군과 방위사업청, 국내 방산업체 관계자 등 140여명과 인도네시아·페루·필리핀·폴란드 등 국산 항공기를 운용하는 6개국 관계자 약 24명이 참석했다.

K-TCG는 국산 항공기 운용국과 가동률 향상, 후속군수지원, 정비능력 강화, 유지비 절감 방안 등을 공유하기 위해 2009년 시작된 국제회의다. 항공기 운용과 정비뿐 아니라 비행안전까지 제작사와 공군, 해외 운용국이 함께 논의하는 구조다.

이번 회의에서도 후속 군수 지원과 성능 개량이 주요 의제로 다뤄졌다. KAI는 첫날인 21일 항공기의 신뢰성·가용성·정비성과 비용을 종합적으로 분석해 총수명주기 동안 운용 효율을 높이는 'RAM-C 분석 활용 방안'을 소개했다.

공군 군수사령부와 항공안전단은 T-50과 KT-1 계열 항공기의 운용 관리 현황과 비행안전 통계, 최근 사고 조사 사례 등을 소개했다. 참석국들도 실제 항공기 운용 과정에서 발생하는 군수지원 현안과 애로사항을 제시하고 대응 방안을 논의했다.

항공기는 도입 이후 30~40년에 걸쳐 운용되는 만큼 초기 납품뿐만 아니라 부품 공급과 정비, 성능개량을 얼마나 안정적으로 지원할 수 있는지가 중요하다.

운용국이 늘어날수록 국가별 운용·정비 데이터를 축적하고 이를 후속지원과 성능개량에 다시 활용할 수 있다는 점도 KAI가 해외 운용국과 협력을 확대하는 배경이다.

송호철 KAI 생산운영부문장 부사장은 "운영국과 노하우를 공유하고 협력함으로써 항공전력을 안정적으로 운영·유지하고 지속 가능한 후속지원 체계를 구축할 수 있다"며 "국산 항공기의 신뢰성을 높이고 향후 수출시장 확대에도 기여할 것"이라고 말했다.

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