[중견조선사 구조조정]“조건부 회생”··· 마지막 기회 잡은 STX-성동조선

STX조선, ‘자구 노력·노사 확약서 제출’ 시한부 유예

대규모 인력 감축·사업 재편 과정 뒤따를듯

성동조선은 기업회생 절차 직행··· 법원 판단에 달려

“수리조선소 재편” 채권단 계획안 수용시 회생절차 진행

정부가 8일 오전 산업경쟁력강화 관계장관회의를 통해 구조조정이 진행 중인 STX조선해양과 성동조선해양 처리 방안을 최종 확정했다. (사진=최신혜 기자 [e-mail])

정부가 경영 정상화 작업을 진행 중인 STX조선해양과 성동조선해양의 처리 방안을 최종 확정했다. STX조선은 강도 높은 구조조정을 전제로 채권단 중심의 경영 정상화 작업이 재개되는 반면 성동조선은 기업회생 절차(법정관리)에 돌입하게 된다.

정부는 8일 오전 김동연 경제부총리 겸 기획재정부 장관 주재로 산업경쟁력강화 관계장관회의를 열고 이 같은 내용의 구조조정 방안을 발표했다.

일단 업계에서는 “납득할 만한 결정”이라는 반응 속에 양사 모두 회생을 위한 마지막 기회를 얻었다는 분석이 지배적이다. STX조선의 경우 대규모 인력·비용 등 대규모 감축을 통한 자력 회생 절차를 밟게 됐다. 성동조선 역시 ‘청산’이라는 최악의 결과 대신 법정관리를 통해 법원으로부터 회생 가능 여부를 다시 한 번 평가받게 된다.

당초 이들 기업은 재무·회계적으로 회생이 어렵다는 평가를 받았던 게 사실이다. 지난해 11월 EY한영회계법인의 1차 실사 과정에서도 두 회사는 존속가치가 청산가치보다 낮다는 평가를 받기도 했다.

하지만 정치권과 업계 일각에서는 금융논리 뿐 아니라 산업적 측면을 고려해야 한다는 주장이 끊이지 않았다. 노동집약 산업인 조선업 특성상 일자리 창출 효과가 크고 지역경제에 미치는 영향도 적지 않은 만큼 정부가 이를 반영할 필요가 있다는 논리였다.

때문에 전문가들은 이번 결정이 양측의 의견을 절충한 결정이라는 분석을 내놓고 있다. 추가 자금 지원이 없다는 점을 명확히 하면서도 자구 노력을 통해 스스로 회생할 수 있는 여지를 남겨놨다는 설명이다.

STX조선은 다음 달까지 자력 생존이 가능한 수준의 고강도 자구 노력과 사업 재편에 대한 노사 확약서를 제출해야 한다. 기업 회생절차(법정관리)에 돌입하는 성동조선은 법원의 판단에 따라 회생 여부가 최종 결정된다. (사진=뉴스웨이DB)

실제로 정부는 STX조선에 다음 달까지 자력 생존이 가능한 수준의 고강도 자구 노력과 사업 재편에 대한 노사 확약을 요구했다. 이후 구조조정 자구안을 검토한 뒤 법정관리 전환 여부를 최종 결정한다는 계획이다. 지난해 7월 법정관리를 졸업한 STX조선은 내년 3분기까지 수주한 선박이 16척 남아 있고 약 1500억원의 현금을 보유 중이라는 점이 반영된 것으로 풀이된다.

대신 노사확약이 무산되거나 자구계획이 미흡할 경우 원칙대로 법정관리를 신청하겠다는 점을 명확히 했다.

이에 대해 STX조선 관계자는 “아직 자구계획 범위에 대해 채권단으로부터 구체적으로 전달받은 내용은 없다”면서도 “작년 11월 RG 발급 과정에서 고정비 30% 삭감 요구를 받은 만큼 이와 비슷한 수준에서 결정될 것으로 본다”고 설명했다.

반면 성동조선은 곧바로 법정관리 절차를 밟게 된다. 법정관리에 들어가면 법원은 기업가치와 청산가치를 비교해 회생 또는 청산 가운데 하나를 최종 결정한다.

이 과정에서 채권단은 성동조선에 대해 수리조선소나 블록공장으로 기능 조정 방안을 회생 계획안에 포함해달라는 의견을 제시할 수 있다. 만약 법원이 이를 수용하면 성동조선은 청산 대신 회생 계획안에 따라 회생절차가 진행된다.

다만 이들이 당장 청산 우려를 벗어났다 하더라도 추후 뼈를 깎는 구조조정이 불가피하다는 데는 이론의 여지가 없다는 분위기다. 추가 자금 지원이 사실상 막힌 상황에서 스스로 고강도 자구계획 이행과 사업 재편이라는 구체적인 결과를 도출해 낼 필요가 있다는 게 회사 안팎의 공통된 반응이다.

업계 한 관계자는 “발등의 불은 껐지만 인력 감축, 신규 수주, 노사 합의 등 넘어야 할 장애물이 아직 많다”며 “시간이 길지 않은 만큼 회사 구성원들의 화합이 무엇보다 중요할 것”이라고 내다봤다.