"급한 불 껐지만"···한국지엠, 넘어야 할 산 '세 가지'

'정비사업소 폐쇄' 둘러싼 노사 갈등 '봉합'

대전·전주·창원 3개 권역 정비소 유지키로

소비자 신뢰 하락, 추가 노사 리스크 주목

그래픽=이찬희 기자

한국GM(제너럴모터스 한국사업장) 노사가 직영 정비사업소 폐쇄를 두고 신경전을 벌여온 가운데, 최근 갈등이 일단락됐다. 다만 갈등 과정에서 훼손된 소비자 신뢰 회복은 여전히 과제로 남아 있다. 최근 노란봉투법이 본격 시행된 만큼 또 다른 노사 리스크가 발생할 수 있다는 우려도 나온다.

11일 업계에 따르면 한국지엠 노사는 전날 직영정비사업소 폐쇄와 관련한 협상을 마무리했다. 지난 1월 27일 상견례를 시작으로 실무 교섭을 이어온 노사는 약 40일간 협의 끝에 운영 개편 합의안을 도출했다.

골자는 대전·전주·창원 등 3개 권역에서 직영 정비소를 유지하는 것이다. 기존 9개 정비센터를 폐쇄하려던 계획을 철회하고 3개 센터로 축소해 운영하며 명칭도 '정비서비스기술센터'로 바꾸기로 했다. 이 외 인천 부평공장에서는 협력정비 기술지원센터인 '하이테크센터'를 확대 운영할 방침이다.

기존 직영 서비스센터 직원 일부는 정비서비스기술센터와 부평 하이테크센터에 잔류하고, 나머지 인원은 다른 직무로 전환 배치된다. 약 220명의 직원은 부평·창원·보령 공장 중 한 곳으로 이동할 예정이다.

노사 갈등은 매듭지었지만 불확실성은 남아있다. 회사는 정기적으로 누적 재무실적 등 사업성 평가를 실시하고, 결과에 따라 기술센터의 지속가능성 여부를 판단한다는 운영 방안도 전했다. 이에 따라 향후 정비소 운영에 대한 추가 조정 가능성도 배제할 수 없어 내부 불안감은 완전히 해소되지 않고 있다.

이 가운데 제도 변화에 따른 새로운 리스크도 떠오르고 있다. 원청의 교섭 의무가 확대된 노란봉투법이 본격 시행되면서 한국지엠 노사 지형에도 변화가 예상되고 있어서다. 앞으로 하청업체 근로자로부터 압박 수위가 높아질 것으로 보이면서 갈등이 재점화될 가능성이 제기되고 있다. 이 경우 생산 차질 등 경영 전반에 부담이 한층 커질 수 있다는 우려다.

실제 전날 노란봉투법 시행일에 맞춰 한국지엠 하청 노조들은 회사에 단체교섭을 요구했다. 지난달에도 교섭을 촉구했지만 답변을 받지 못하자 재차 공문을 보낸 것으로 보인다. 회사의 대응이 없을 경우 노조는 고용 불안 해소, 임금 체불 등 문제를 두고 압박을 강화할 것으로 예상된다.

노사 갈등으로 인한 근로자와 소비자 신뢰 하락도 해결해야 할 과제로 지목된다. 올해 초 한국지엠은 계약 종료에 따라 세종부품물류센터의 하청 노동자 120명을 해고했다. 노조는 이를 '보복성 해고'라며 반발해 파업과 점거 농성을 벌였고, 이후 지난달 노사 합의로 전원 근로자가 고용 승계됐다.

하지만 대규모 해고 여파로 부품 수급에 차질이 생기면서 소비자 신뢰 하락은 불가피했다. 지난달 한국지엠의 판매량은 내수 927대, 수출 3만5703대 등 총 3만6630대로 전년 대비 감소했다. 내수 시장은 2개월 연속 1000대 미만으로 판매 부진이 이어지고 있어 경영 정상화까지 갈 길이 멀었다는 평가다.

업계 관계자는 "한국지엠의 노사 갈등 여파가 소비자에게 전가되면서 현재까지 피해가 이어지고 있다"며 "최근 갈등이 봉합된 만큼 소비자 신뢰 회복에 집중해야 할 필요가 있다"고 말했다.

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