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현대모비스, 파리 모터쇼 첫 참가···유럽 공략 가속화

현대모비스가 유럽 최대 규모의 자동차 관련 전시회인 파리 모터쇼에 창사 후 처음으로 참가해 유럽 시장 공략 속도를 높인다. 현대모비스는 오는 14일부터 프랑스 파리에서 열리는 2024 파리 모터쇼에 전시 부스를 마련하고 사전 초청된 고객사들을 대상으로 신제품 시연과 영업 활동을 전개한다고 9일 밝혔다. 올해로 126년 역사를 맞은 파리 모터쇼는 격년으로 개최되는 유럽 최대 규모의 국제 모터쇼다. 현대모비스는 올 초 미국에서 개최된 CES와 지

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[르포]'전동화 사업 핵심 기지'···현대모비스 의왕 R&D센터 가보니

"해마다 CES 현장에서 현대모비스의 위상이 크게 달라졌음을 체감하고 있습니다. 벤츠․GM(제너럴모터스)․스텔란티스의 R&D(연구개발) 헤드급 인사가 부스를 찾아 제품과 기술을 살펴보고 관심을 표시합니다. 이들 기업 모두 '잘 만든' 현대차와 현대모비스 제품을 벤치마킹하고 있다는 얘기 아닐까요." 이영국 현대모비스 전동화 엔지니어링실장(상무)는 경기도 의왕시에 자리 잡은 전동화 연구동과 그간의 성과를 언론에 공유하며 이 같이 밝혔

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"전기차 덜 팔려도 투자 안멈춰" 전동화 고삐 죄는 정의선

정의선 현대자동차그룹 회장이 전기차 구매 수요 둔화기(캐즘) 돌파를 향한 직진 행보를 이어가고 있다. 단기적으로는 전기차가 다소 덜 팔리고 있지만 그럴수록 투자의 고삐를 당겨야 '전동화 퍼스트 무버'의 입지를 굳건히 할 수 있다는 것이 정 회장의 뜻이다. 정 회장은 지난 19일(현지시간) 체코 오스트라바시 인근 노소비체 소재 현대자동차 체코공장을 방문해 현지 직원들을 격려했다. 정 회장은 체코를 공식 방문한 윤석열 대통령의 경제 사절단 일

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볼보, '2030년 전 차종 전동화 전환 완료' 계획 접었다

오는 2030년까지 전 차종 전동화 전환을 공언했던 볼보가 계획을 수정했다. 전동화 전환의 방향을 아예 꺾은 것은 아니다. 다만 속도를 조절하겠다는 것이 볼보의 뜻이다. 4일 외신에 따르면 볼보는 오는 2030년까지 전 차종 전동화 전환을 끝내겠다던 계획을 수정해서 매출의 90% 이상을 전기차와 플러그인 하이브리드로 채우겠다고 선언했다. 쉽게 말해 내연기관 엔진이 들어가는 마일드 하이브리드 모델 생산을 당분간 지속하겠다는 뜻이다. 아울러 내년까

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공장 문 닫는 폭스바겐 vs 증설 현대차···글로벌車 2·3위 희비

그룹 기준 세계 자동차 판매량 2위와 3위에 오른 폭스바겐그룹과 현대자동차그룹의 희비가 엇갈리고 있다. 포괄적 구조조정을 천명한 폭스바겐이 독일 완성차 공장과 부품 공장 일부를 닫기로 결정한 가운데 현대차는 오히려 공장을 증설하겠다는 계획을 내놨기 때문이다. 전동화 전환 프로젝트에서 다소 더딘 성과를 낸 폭스바겐 등 유럽 자동차 업체들이 아시아권 업체들의 공세에 밀려 설설 기는 사이 현대차는 예정된 전동화 전환 프로젝트의 지속을

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현대모비스, '전동화'에 역량 결집···"미래 모빌리티 시장 주도"

현대모비스가 글로벌 자동차 시장의 키워드로 자리 잡은 '미래 모빌리티' 영역을 주도하고자 혁신에 속도를 높이고 있다. 특히 전동화와 자율주행, 인포테인먼트 등 분야에서 '1등 제품군'을 키워 기술 우위를 점하고 새로운 성장 동력을 확보한다는 복안이다. 현대모비스는 거래 기업에 최적화된 제품·서비스를 제공하는 '모빌리티 솔루션 프로바이더'라는 비전에 따라 미래 모빌리티 핵심 기술 확보에 전사적인 역량을 집중하고 있다고 18일 밝혔다. 특

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현대모비스, 지난해 미래차 특허 출원 1200여건···기술 선점 '고삐'

현대모비스가 전동화, 자율주행 등 미래 모빌리티 분야 핵심 사업 영역에서 다수의 특허를 출원하고 있다. 우수 특허를 확보하기 위해 '삼각 공조' 방식의 협업 프로세스로 신기술 과제를 밀착 지원하며 미래 모빌리티 기술 선점에 나선 모습이다. 현대모비스는 지난해 전동화와 자율주행, IVI(차량 내 인포테인먼트 시스템) 등 미래 모빌리티 핵심 사업 분야에서 1200여 건의 특허를 출원했다고 4일 밝혔다. 이는 지난해 현대모비스가 국내외에서 출원한

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현대모비스, 국내 대학·연구기관과 K-전동화 동맹 결성

현대모비스는 경기도 의왕에 위치한 전동화 연구소에서 산-학-연 합동 '전동화 기술 포럼'을 개최했다고 21일 밝혔다. 이날 포럼에는 서울대, 한양대, 한국자동차연구원 등 10여개 대학 및 연구기관, 그리고 혁신기술을 보유한 전문사 30여 곳에서 총 230여 명이 참석했다. 현대모비스가 전동화 분야에서 이 같은 대규모 기술 포럼을 개최한 것은 이번이 처음이다. 이번 포럼에서 참가자들은 자동차 전동화 관련 신기술 아이디어를 공유하고 배터리시스템, 구

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전동화 적자에 품질비용까지···현대모비스의 만만치 않은 숙제

올해부터 현대모비스의 지휘봉을 잡은 이규석 현대모비스 사장이 첫발부터 험로에 직면했다. 지난해 완성차업계의 역대급 판매 호조 속에서도 1000억원대 품질비용과 전동화 부문 적자 등으로 기대 이하의 실적을 거뒀기 때문이다. 올해도 외형 성장이 둔화될 것으로 예상되는 가운데 전동화 부문 흑자 전환, 품질 제고, 고객사 다변화 등이 이 사장의 당면과제로 꼽힌다. 29일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 현대모비스는 지난해 매출액(연결기준)

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현대모비스, 해외수주 사상 첫 10조원 돌파···목표 초과 달성

지난해 현대모비스가 연간 목표액을 훌쩍 넘어 사상 첫 해외수주 10조원 시대를 열었다. 현대모비스는 올해도 미래 모빌리티 핵심 부품 중심으로 수주 고삐를 바짝 당길 방침이다. 현대모비스는 지난해 북미와 유럽 등 해외 완성차 업체를 대상으로 92억2000만달러(약 12조2000억원)를 수주하는데 성공했다. 당초 목표액 53억6000만달러보다 72%나 높은 수치다. 지난해 현대모비스의 해외 수주가 폭발적으로 증가한 것은 유럽 완성차 메이커로부터 수조원대 전동