항공·해운

안정세 찾은 해상운임···HMM·팬오션, 상반기 전망 '맑음'

국내 해운사들의 실적을 가늠 짓는 해상운임이 최근 안정세를 보이고 있다. 이에 따라 국내 대표 해운업체인 HMM과 팬오션의 1분기 실적도 긍정적일 것으로 전망된다. 11일 한국관세물류협회에 따르면 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 지난 8일 1885.74를 기록했다. 이는 연중 최저치이지만, 지난해 SCFI가 평균 900~1000선대 초반을 유지했던 것과 비교하면 높은 수치다. 이 같은 수치는 지난해 예멘 후티 반군의 선박 공격 등으로 홍해 리스크가

에너지·화학

엎친 데 덮친 격···석유화학업계 홍해發 물류대란 '속앓이'

불황의 늪에 빠진 석유화학업계에 또 다른 시련이 찾아왔다. 홍해에서 군사적 충돌이 잇따르면서 해상 운송비와 국제유가가 들썩이자 다시 위기가 고조되는 분위기다. 26일 관련 업계에 따르면 지난해 말 후티 반군이 홍해지역에서 영국 선박을 공격하면서 발생한 지정학적 갈등이 극으로 치닫고 있다. 긴장이 나날이 고조되는 사이 전 세계 물류 동맥인 홍해가 막히며 전 세계 물류 대란 여파도 커지고 있다. 홍해는 유럽과 아시아를 잇는 최단 거리 항로

항공·해운

해운업계, 해상운임 추락에 '혹한기' 돌입

국내 해운업계 수익성을 책임지는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 최근 3주 연속 하락세를 보이며 혹한기에 돌입했다. 이 가운데 급속도로 떨어지는 환율도 해운사들의 실적을 압박, 이들의 호황기가 지난해 끝물을 맞이했다는 평가도 나오고 있다. "1000선 언제쯤"…고금리 여파에 맥 못 추는 해상운임 26일 해운업계에 따르면 SCFI는 지난주 924.28포인트(p)를 기록했다. 이는 전년 동기 대비 무려 78.11% 떨어진 수치인 동시에, 올해 17번째(주 단위

항공·해운

낮아지는 해상운임···HMM, 위기 탈출 키워드는 '친환경'

국내 해운사들의 수익 지표로 불리는 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 한 달째 하락하고 있다. 이에 일각에서는 해운사들의 불황기가 다시 찾아들 것이란 우려를 내비치나, 국내 대표 선사 HMM은 친환경으로 위기를 돌파하겠다는 전략이다. 14일 한국관세물류협회에 따르면 글로벌 해운 운임 지표 SCFI는 지난 10일 906.55를 기록했다. 이는 전년 동기(4625.06) 대비 무려 80.4% 떨어진 수치인 동시에, 5주 연속 1000선을 뚫지 못하고 있는 것이다. 해운

해상운임 27주 연속 하락세···"물동량 감소 본격 반영"

해상운임 지표인 상하이컨테이너운임지수(SCFI)가 경기침체에 따른 물동량 감소로 27주 연속 하락세를 나타내고 있다. 25일 업계에 따르면 컨테이너 운송 15개 항로의 운임을 종합한 SCFI는 지난 23일 전주 대비 16.2포인트(p) 내린 1107.09를 기록했다. 올해 1월 7일 역대 최고치였던 5109.6과 비교하면 5분의 1 수준으로, 하락폭만 78.3%에 달한다. 주요 노선인 미주와 유럽 항로 운임도 큰 폭으로 떨어지는 등 올해 들어 가장 낮은 수치를 나타냈다. 가장 비

운반비 부담 '뚝'···"해상운임 코로나19 前 수준"

해상운임이 코로나19 사태 이전으로 떨어지면서 수출 기업의 부담이 줄어들 전망이다. 23일(현지시간) 월스트리트저널(WSJ)은 컨테이너 운임이 코로나19 사태 이전 수준으로 복귀했다고 밝혔다. WSJ에 따르면 아시아에서 미국 서해안까지 40피트짜리 표준 컨테이너 1대당 평균 해상 운송비용은 1400달러로 집계됐다. 지난 7월(7500달러)과 비교하면 20% 수준으로 줄어든 것이다. 이는 2019년 평균 컨테이너 해상 운송비(1500달러) 대비 100달러 하락한 수치다