현대차·한국지엠, “안그래도 어려운데···” ‘노조간, 노사간’ 첨예 대립

현대차 노조, 잠정합의안 놓고 내부갈등 확산

한국지엠은 R&D 법인 신설에 노조 강력 반발

미국 무역확장법 232조에 대한 결론이 나지 않은 불안한 상황에 자동차 업체 노사가 합심하여 어려운 현안을 타계해야 하는 시기다. 그래픽=박현정 기자

8년만에 처음으로 여름휴가 전 타결한 잠정합의안을 내놓은 현대자동차와 올초 경영정상화를 위해 8100억원의 혈세가 투입된 한국지엠 노사가 첨예한 대립각을 세우고 있다. 미국 무역확장법 232조에 대한 결론이 나지 않은 불안한 상황에 노사가 합심해 어려운 현안을 타계해야 하는 시기에서 따가운 눈총을 피하기 어려울 것으로 보인다.

25일 업계와 현대차 노조에 따르면 오는 26일 진행될 ‘2018년 임금협상’ 잠정합의안 찬반투표를 앞두고 현장조직들의 반발로 부결 가능성이 점쳐지고 있다. 실제 현장노동자, 민주현장, 전혁투, 공동행동, 금속연대, 새빛, 소통과연대, 자주노동자회, 현장의힘 등 9개 현장조직들이 조합원들에게 반대표를 행사하도록 설득하고 있는 상황이다.

이에 앞서 현대차 노사는 지난 20일 ▲기본급 4만5000원 인상(호봉승급분 포함) ▲성과급 및 격려금 250%+280만원, 지역경제 활성화를 위한 전통시장 상품권 20만원 지급 등을 주요골자로 하는 잠정합의안을 도출했다.

현대차 노조 현장조직들의 부결운동은 이번이 처음이 아니다. 지난해 ‘2017년 임금·단체협상’에서도 12월 19일 노사가 도출한 1차 잠정합의안은 이후 22일 찬반투표에서 부결로 인해 결국 해를 넘겨 2차 잠정합의안을 올 1월 16일에서야 최종 타결됐다. 이후 현대차 노조는 명분과 실리를 잃었다는 비판을 받아야 했다.

반면, 노조 집행부는 지난 수년간 지속된 파업으로 인한 조합원들의 임금손실과 피로도를 감안해 여름휴가 전에 교섭을 마무리했다는 입장이다. 또 임금 손실이나 휴일 축소 없이 ‘완전한 8+8시간 근무제’ 도입에 성공했다며 조합원들에게 찬성표를 던져줄 것을 당부했다.

뿐만 아니라 내일(26일) 치러질 잠정합의안 찬반투표를 앞둔 긴박한 상황에 현대차 노조 집행부는 잠정합의안의 주요 내용에 대해 설명하며 조합원 설득에 나서고 있는 상황이다. 이에 대해 울산지역 경제단체 한 관계자는 “노동자의 권익을 위해 노동조합이 다양한 활동을 진행하고 있다”라며 “하지만 최근 몇년간 노조의 파업으로 지역 경제 및 관련 부품업체들의 어려움은 가중되고 있다”고 말했다.

한국지엠 노동조합은 회사측의 글로벌 제품개발 업무분야 조직신설을 놓고 반발하고 있다. 법정관리 신청 홍역을 치른지 불과 2개월 여만에 다시 목소리를 높이고 있는 것. 지난 24일 한국지엠 노동조합은 인천시 부평구 한국GM 노동조합 지부에서 ‘신설법인반대 구조조정 중단’ 기자회견을 열었다.

노조는 사측이 내놓은 신설법인 설립은 군산공장 폐쇄에 이은 후속절차로 사실상 또 다른 구조조정음모로 규정하고 있다. 지난 20일 한국지엠 측은 글로벌GM이 한국지엠에 5000만달러 규모 한화로 약 570억원에 달하는 신규투자와 수출물량확대, 한국 내 아·태 본부 설립 계획을 발표했다.

이와 함께 올해 말까지 연구개발(R&D) 투자의 일환으로 글로벌 제품 개발 업무를 집중 전담할 신설 법인을 설립을 약속했다. 이에 대해 노조는 GM이 말하는 신설법인 설립은 새로운 법인설립이 아니라고 강조하고 있다. 즉 현재의 단일 법인을 생산 공장과 R&D기능을 2개 법인으로 분리하는 것으로 법인 쪼개기를 통한 제2의 공장폐쇄 또는 매각 등 GM자본의 숨겨진 꼼수라는 것이다.

한국지엠 측은 노조의 이러한 행보에 난색을 표하고 있다. 한국지엠 관계자는 “새로운 R&D 법인 신설와 관련된 형태, 운영, 규모는 아직 명확하지 않지만 노조 측에서 언급하는 구조조정은 아니다”라며 “국민의 세금이 투입된 회사로 빠른 경영정상화를 통해 자생력을 키워야 한다”고 말했다.