건설사

남양건설, 8년 만에 또 법정관리 신청

광주·전남지역 중견 건설업체인 남양건설㈜이 기업회생절차 종결 8년 만에 또 법정관리를 신청했다. 12일 법조계에 따르면 광주지법 제1파산부는 전날 남양건설로부터 법인 회생(법정관리) 신청서를 접수했다. 남양건설은 법인 회생을 시작하기 전 자산을 동결하는 절차인 법원의 포괄적 금지 명령 신청서도 함께 제출했다. 2010년 4월에도 법정관리를 신청했던 남양건설은 6년 4개월 만인 2016년 8월 회생 절차를 종결했으나, 다시 자금난을 겪으면서 경영정

건설사

[태영건설 워크아웃]맹탕 자구안 내놓은 태영···법정관리 가능성은

태영건설이 채권자 설명회에서 오너일가의 사재출연 방안을 구체적으로 제시하지 않아 워크아웃 개시 여부가 불투명해졌다. 이는 과거 워크아웃을 진행한 다른 기업의 사재 출연과도 일부 대비돼 태영건설 정상화의 진정성이 의심받는 상황이다. 태영건설은 지난 3일 서울 여의도 KDB산업은행 본사에서 채권자 700명이 모인 가운데 설명회를 개최했으나 채권자의 관심이 높은 오너 일가의 사재 출연 방안은 사실상 공개하지 않았다. 양윤석 TY홀딩

일반

'법정관리'위니아···협력사 450곳 '줄도산' 위기

딤채 김치냉장고 제조회사로 잘 알려진 위니아가 지난 4일 법정관리를 신청한 가운데 위니어 협력사들도 줄도산 위기에 놓여 있다. 10일 연합뉴스에 따르면 위니아 1차 협력사 150곳과 2·3차 협력사 300여곳은 이날 광주시청 앞에서 기자회견을 열었다. 협력사들은 "어음 결제를 포함해 총 1000억원이 넘는 납품 대금을 받지 못했다"며 금융권과 정부, 지자체의 긴급 금융 지원을 촉구했다. 협력사들은 올해 초부터 각각 5000만∼50억원을 받지 못한 것으로 파악

전기·전자

위기의 대유위니아, '딤채' 버리고 자동차부품사로 탈바꿈?

대유위니아그룹이 잇따른 위기에 시달리고 있다. '딤채'를 앞세워 전성기를 구사했던 위니아(옛 위니아딤채)마저 법원에 회생 신청서를 제출한 것이다. 계열사가 줄지어 법정관리에 들어가면서 박영우 회장은 그룹을 가전기업에서 자동차부품 기업으로의 탈바꿈을 시도하고 있다. 다만 자동차 부품사도 경영난에 빠져있어 그룹 전체에 대한 위기감이 고조되고 있다. 6일 금융감독원 전자공시시스템에 따르면 위니아는 경영정상화 및 향후 계속기업으로

제주항공, 이스타에 100억 반환 소송 이겼지만···자금 회수 난항 예고

저비용항공사(LCC) 제주항공이 지난해 이스타항공 인수합병(M&A) 불발 이후 진행한 차입금 반환 소송에서 승소했다. 하지만 이스타항공이 법정관리에 돌입한 만큼 자금 회수에 난항을 겪을 것으로 전망된다. 29일 항공업계에 따르면 제주항공은 이달 초 서울중앙지방법원으로부터 이스타항공을 상대로 지난해 9월 제기한 100억원 규모의 대여금 반환 소송에서 최종 승소 판결을 받았다. 앞서 제주항공은 2019년 12월 이스타홀딩스와 M&A 양해각서를

예병태 쌍용차 사장, 결국 사퇴···“결과에 책임지는것이 도리”

예병태 쌍용자동차 대표이사 사장이 투자 유치 실패에 대한 책임을 지기 위해 결국 사퇴한다. 예 사장은 7일 전 임직원에게 퇴직인사 메일을 발송하고 공식적으로 사의를 표명했다. 이번 퇴임으로 내년 3월까지인 3년 임기도 채우지 못하게 됐다. 예 사장은 “함께 (위기를) 극복하는 것을 생각해 볼 수 있지만, 여러분이 받을 충격과 허탈감을 잘 알기에 그동안 경영을 책임져온 대표이사로서 그 결과에 책임지는 모습을 보여주는 것이 도리”라며 사퇴 배

국내 전기차 업체 케이팝모터스, 쌍용차 인수 추진

국내 전기자동차 업체인 케이팝모터스가 쌍용자동차 인수를 추진한다. 6일 자동차업계 등에 따르면 케이팝모터스는 쌍용차 인수를 위해 대한민국의 ‘자본시장과 금융투자업에 관한 법률’ 등 관계법령안에서 서울회생법원의 사건진행 과정을 예의주시하고 있다고 밝혔다. 특히 모든 쌍용차 관계자들(최대주주인 마힌드라, 인수의향설에서 답보상태에 있는 HAAH오토모티브, 소액주주 2만3695명, 채권자 한국산업은행 외 350명, 쌍용차노조 등)과 적극

자동차

法, 쌍용차 ‘법정관리’ 조기종결 검토···인수 의향 3~4곳 표시

서울회생법원이 쌍용자동차의 기업회생절차(법정관리) 조기종결을 목표로 하는 것으로 알려졌다. 지난 2일 잠재적 투자자인 HAAH오토모티브의 투자의향서(LOI)를 자율구조조정 기간 내에 받지 못해 법정관리 개시 수순으로 돌입한 것. 4일 업계에 따르면 서울회생법원은 쌍용차 측에 법정관리 돌입 시 조기종결을 검토하겠다는 입장을 구두로 밝힌 것으로 전해졌다. 일반적으로 법정관리 관련 서류와 회생계획안을 내는 데 4개월 넘게 걸리지만

자동차

안갯속 ‘쌍용차’ HAAH LOI 묵묵부답···법정관리 현실화

쌍용자동차가 기업회생절차(법정관리)위기가 현실화될 가능성이 커졌다. 잠재적 투자자로 거론된 HAAH는 수차례 답변을 미루다가 결국 인수의향서(LOI)를 보내지 않은 것. 법원은 쌍용차에 자체 회생 기회를 줄 것으로 보이지만 사실상 법원이 제시한 기한이 넘긴 상황에 신규 투자 여부가 여전히 불투명한 상황이다. 2일 쌍용차와 업계에 따르면 지난 1일 잠재적 투자자로 거론되는 미국 자동차 유통업체 HAAH오토모티브는 지난달 31일까지

자동차

쌍용차, 운명의 일주일···산은, 이달 말 HAAH LOI 못받으면 손뗀다

쌍용자동차가 생사기로에 섰다. 쌍용차의 생사를 결정지을 기업회생절차(법정관리) 개시 보류 기한도 다가오고 있다. 지난해 말 서울회생법원은 쌍용차가 낸 법정관리 개시 보류 신청을 받아들이고 이달 말까지 결정을 미뤘다. 잠재적 투자자 HAAH와 인수의향서(LOI)를 이달 말까지 제출하지 못하면 12년 만에 다시 한 번 법정관리를 피할 수 없게 됐다. 더욱이 감사보고서 의견 거절을 받으면서 상장폐지 위기에 처한 상황이다. 쌍용차 측은 미국