전기차. 검색결과

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자동차

현대차, 전동화로 위기 '정면돌파'···2030년 '555만대' 글로벌 판매 정조준

현대자동차가 전동화 파워트레인 기술력을 바탕으로 전기차 캐즘(일시적 수요 둔화), 관세 부담 등 글로벌 자동차 산업의 복합위기를 정면 돌파한다. 내년부터 다양한 하이브리드(HEV), 현지전략 전기차(EV), 주행거리 연장형 전기차(EREV) 등 친환경 신차를 대거 출시한다. 여기에 차세대 전기차 플랫폼 도입, 후속 수소전기차(FCEV) 개발 등 지속적인 친환경차 라인업을 강화해 오는 2030년 글로벌 자동차 판매 555만대 달성을 추진한다. 현대

자동차

中 전기차 공세에 벤츠·BMW의 미래를 건 경쟁

벤츠와 BMW가 전기차 시장 주도권을 두고 신기술 개발과 투자에 집중하고 있다. 중국 전기차 업체들의 글로벌 점유율이 급격히 늘어나면서 유럽은 물론 전 세계 시장에서 기존 브랜드의 지위가 흔들리고 있다. 꾸준한 기술 혁신과 정부의 정책 지원이 경쟁력 확보의 핵심으로 부상하고 있다.

자동차

[야! 타볼래]중국산 편견 깼다···BYD, '씨라이언7' 앞세워 韓 공략

BYD가 도심형 전기 스포츠유틸리티차량(SUV)의 대중화를 이끌겠다는 포부 아래 '씨라이언7' 모델을 전면에 내세웠다. 국내 시장에 선보이는 세 번째 승용 모델이다. 이달 초 기자는 BYD의 새로운 얼굴인 '씨라이언7' 차량을 시승해봤다. 처음 마주한 자동차는 생각보다 차체가 커 압도되는 느낌을 받았다. 전장은 4830㎜, 전폭 1925㎜, 전고 1620㎜의 크기로, 뒷라인은 쿠페형 디자인으로 떨어져 스포티한 분위기를 더했다. 전면부에 새겨진 BYD 사

권용주

[권용주의 모빌리티쿠스]추락하는 테슬라, 떠오르는 테슬라

테슬라의 명성이 흔들린다. 지난 8월 중국 판매는 9.9% 감소했고, 미국 내 점유율도 2017년 이후 처음으로 BEV 점유율 40%가 무너졌다. 제아무리 소프트웨어 기반의 IT 기업으로 포장(?)돼도 본질은 자동차를 '제조-판매'하는 일이다. 그런데 제조물이 팔리지 않아 수익 확보가 쉽지 않다. 일론 머스크는 로보택시를 강조하지만 갈 길은 첩첩산중이다. 운송 수익을 확보하기 전까지 유일한 돈벌이는 여전히 BEV를 누군가에게 판매해야 하는 탓이다. 중

에너지·화학

SK온, 유럽 대표 신설···'현지 고객사 맞춤형 협력 체계' 구축

SK온이 유럽 시장 영업 전반을 총괄하는 '유럽 대표'를 신설했다. 17일 관련 업계에 따르면 SK온은 이달 초 독일 자동차 부품 업체 콘티넨탈 출신 토마스 엘러 부사장을 유럽 대표로 선임했다. 토마스 엘러 부사장은 지난 2005년부터 올해 5월까지 약 20년 동안 콘티넨탈에서 근무하며 글로벌 세일즈 총괄 등을 역임한 자동차 업계 영업 전문가다. 콘티넨탈 이전에는 모토로라 솔루션즈에서 약 5년간 근무했다. 그는 BMW, 메르세데스 벤츠 등 완성차 업

전기·전자

SK넥실리스·솔루스의 '진흙탕 싸움'···진짜 목적은 LG엔솔 물량?

이차전지용 동박 시장에서 SK넥실리스와 솔루스첨단소재가 영업비밀 침해와 특허 분쟁을 놓고 국내외에서 소송을 벌이고 있다. 이번 분쟁의 배경에는 전기차 시장 캐즘 이후 공급처 재편과 인력 이동, 시장 내 주도권 경쟁이 자리잡고 있으며, 업계에서는 이를 전기차 배터리 핵심 소재를 둘러싼 전략적 움직임으로 해석하고 있다.

자동차

관세 후폭풍···대미 자동차 수출, -15.2%

지난달 한국의 자동차 수출액은 55억 달러로 8월 기준 역대 최대치를 달성했다. 대미 수출은 25% 관세의 영향으로 6개월 연속 감소했으나, 유럽·중동 등 비미국 시장에서 친환경차를 중심으로 수출이 크게 늘면서 전체 실적을 견인했다. 수출 시장 다변화 전략이 효과를 보였다.

자동차

현대차, '관세·전기차·투자' 삼중고···美 인베스터 데이에 쏠리는 눈

현대차가 미국 고율 관세와 배터리공장 건설 지연, 전기차 시장 악화 등에 직면하며 수익성 악화 우려가 커지고 있다. 하이브리드차 수출도 관세 부담으로 경쟁력이 약화되고, 일본과의 가격 경쟁에서 역전되는 상황이다. 인베스터데이에서 투자 확대와 신사업 전략 발표에 업계가 주목하고 있다.